Frá greiningu á tveimur innsæi ástandi án hleðslu og hleðslu, það geturí grundvallaratriðum er litið svo á að undir álagsástandi mótorsins, vegna þess að hann dregur álagið, mun það samsvara stærri straumi, það er að álagsstraumur mótorsins verður meiri en óhlaðinn straumur;en þettaÁstandið á ekki við um alla mótora, það er að segja að sumir mótorar eru með óhlaðsstraum sem er meiri en álagsstraumur þeirra.
Það eru tvær rafmagnsaðgerðir statorhluta ósamstillta mótorsins: önnur er að leggja inn raforku og hin er að koma á snúnings segulsviði mótorsins.
Í hleðslulausu ástandi mótorsins er núverandi hluti aðallega örvunarstraumurinn og virki straumurinn sem samsvarar hleðslutapinu er tiltölulega lítill.Það er, inntaksraforkan er lítil án hleðslu og statorstraumurinn er aðallega notaður til að koma á segulsviði.
Í hleðsluástandi þarf meira afl til að keyra hleðsluna.Almennt er straumhlutinn aðallega hleðslustraumurinn, þannig að hleðslustraumurinn er venjulega meiri en hleðslustraumurinn og óhlaðsstraumurinn er aðeins 1/4 til 1/2 af hleðslustraumnum.á milli.
Rafvélræn orkubreyting inni í mótornum er mjög flókið ferli.Stofnun segulsviðsins sem eina miðilinn fyrir rafvélræna umbreytingu felur í sér ýmsa þætti sem leiða til þess að óhlaðsstraumur sumra sérstakra hönnuna eða gerða mótora er meiri en álagsstraumurinn.
Fyrir þriggja fasa ósamstilltan mótor er þriggja fasa vafningunum samhverft dreift í geimnum og inntaks þriggja fasa straumurinn er samhverfur.En hafa ákveðna reglusemi.Hins vegar, fyrir suma sérhannaða mótora, eins og einn-vinda stöngbreytandi fjölhraða mótor með ákveðnum hraða eða fjölda póla, er lekaviðbragðið eða lekaflæðið mjög mikið og lekahvarfsspennufallið sem stafar af álaginu straumur er mikill, sem leiðir til mettunarstigs segulhringrásarinnar undir álagi.Miklu lægri en án hleðslu, álagsörvunarstraumurinn er mun minni en óhlaðinn örvunarstraumur, sem leiðir til þess að óhlaðsstraumur er meiri en álagsstraumurinn.
Segulsvið einfasa mótors er sporöskjulaga segulsvið og sporöskjulaga er mismunandi milli hleðslu og hleðslu og hefur oft mikinn mun.Venjulega er stator einfasa ósamstilltur mótor með tvö sett af aðal- og hjálparvindum og ásar þeirra eru oft mismunandi um 90° í geimnum.Hjálparvindan er tengd við rafmagnsnetið samhliða aðalvindunni eftir að hentugur þétti er tengdur í röð.Vegna fasaskiptingaráhrifa íhluta eins og þétta er straumur aðalvindunnar og hjálparvindunnar mismunandi eftir fasahorni í tíma og hægt er að búa til púls titringssegulmöguleika sem myndast af aðalvindunni og hjálparvindunni í sömu röð. snúnings segulmöguleika, og framkallaður straumur í snúningnum er kominn á fót.Segulsviðið er framkallað og segulsviðin tvö hafa samskipti til að mynda togkraft mótorsins.Fræðileg greining sannar að sporöskjulaga tilbúið snúningssegulmöguleika einfasa mótors er hægt að sundra í tvo hringlaga snúnings segulmagnaðir af jákvæðri röð og neikvæðri röð.Aðgerð, þannig að stærð dragtogsins hefur mikil áhrif.
Þegar staðbundin dreifing aðal- og hjálparvinda og tímafasamunur straumsins sem flæðir eru báðir 90 gráður rafhorn, er sporöskjugeta gervi segulsviðsins minnst;ef stærð segulmöguleika aðal- og hjálparvinda er sú sama, breytist tilvikið um minnstu sporöskju tilbúna segulsviðsins í hringlaga form. snúningur, neikvæði raðþátturinn er núll og frammistöðuvísitalan er einnig ákjósanleg.Vegna þess að skiptfasa íhlutir eins og þéttar ná mismunandi stigum af straumfasajöfnun á mismunandi hraða, er ekkert algert hlutfallssamband á milli óhlaðsstraums og álagsstraums einfasa mótors.Sumir álagsstraumar eru meiri en óhlaðsstraumar og sumir óhlaðsstraumar verða meiri en álagsstraumar.
Pósttími: Apr-06-2023