Drifkerfið með skiptan tregðu mótor (srd) samanstendur af fjórum hlutum: rofinn tregðu mótor (srm eða sr mótor), aflbreytir, stjórnandi og skynjara.Hröð þróun nýrrar tegundar hraðastýringarkerfis þróaðist.Skipti tregðumótorinn er tvöfaldur áberandi tregðumótor, sem notar meginregluna um lágmarks tregðu til að mynda tregðu tog.Vegna einstaklega einfaldrar og traustrar uppbyggingar, breitt hraðastjórnunarsviðs, framúrskarandi hraðastjórnunarframmistöðu og tiltölulega mikils hraða á öllu hraðastjórnunarsviðinu.Mikil afköst og mikil áreiðanleiki kerfisins gerir það að sterkum keppinautum AC mótors hraðastýringarkerfis, DC mótors hraðastýringarkerfis og burstalauss DC mótor hraðastýringarkerfis.Skiptir tregðumótorar hafa verið víða eða byrjaðir að nota á ýmsum sviðum eins og rafbíladrifum, heimilistækjum, almennum iðnaði, flugiðnaði og servókerfum, sem ná yfir ýmis há- og lághraða drifkerfi með aflsvið frá 10w til 5mw, sem sýnir mikla markaðsmöguleika.
2.1 Mótorinn hefur einfalda uppbyggingu, litlum tilkostnaði og er hentugur fyrir háhraða
Uppbygging skipta tregðumótorsins er einfaldari en íkorna-búr örvunarmótornum sem almennt er talinn sá einfaldasti.Stator spólan er einbeitt vinda, sem auðvelt er að fella inn, endinn er stuttur og fastur og aðgerðin er áreiðanleg.Titringsumhverfi;snúðurinn er aðeins gerður úr kísilstálplötum, þannig að það verða engin vandamál eins og léleg steypa í íkornabúri og brotnar stangir í notkun meðan á framleiðsluferli íkornabúrsins er að ræða.Rótorinn hefur mjög mikinn vélrænan styrk og getur unnið á mjög miklum hraða.allt að 100.000 snúninga á mínútu.
2.2 Einföld og áreiðanleg aflrás
Snúningsstefna mótorsins hefur ekkert að gera með stefnu vinda straumsins, það er að segja að aðeins þarf vindstrauminn í eina átt, fasavindarnir eru tengdir á milli tveggja aflröra aðalrásarinnar og það verður engin brúararmur beint í gegnum skammhlaupsvillu., Kerfið hefur mikla bilanaþol og mikla áreiðanleika og er hægt að nota það við sérstök tækifæri eins og loftrými.
2.3 Hátt byrjunartog, lítill byrjunarstraumur
Vörur margra fyrirtækja geta náð eftirfarandi frammistöðu: þegar upphafsstraumurinn er 15% af nafnstraumnum er byrjunartogið 100% af nafntoginu;þegar upphafsstraumurinn er 30% af nafngildinu getur byrjunartogið náð 150% af nafngildinu.%.Í samanburði við upphafseiginleika annarra hraðastýringarkerfa, svo sem DC mótor með 100% byrjunarstraum, fáðu 100% tog;örvunarmótor fyrir íkornabúr með 300% startstraumi, fáðu 100% tog.Það má sjá að kveikt tregðu mótorinn hefur mjúkan ræsingu, straumáhrifin eru lítil meðan á ræsingarferlinu stendur og hitun mótorsins og stjórnandans er minni en samfelld aðgerð, svo það er sérstaklega hentugur fyrir tíðar ræsingar-stöðvunar- og áfram-afturskiptar aðgerðir, svo sem gantry-plans, fræsingarvélar, snúningsvalsverksmiðjur í málmvinnsluiðnaði, flugsagir, flugklippur osfrv.
2.4 Breitt hraðastjórnunarsvið og mikil afköst
Rekstrarnýtingin er allt að 92% við nafnhraða og nafnálag, og heildarnýtni er haldið eins hátt og 80% á öllum hraðasviðum.
2.5 Það eru margar stýranlegar breytur og góð hraðastjórnun
Það eru að minnsta kosti fjórar aðalrekstrarfæribreytur og algengar aðferðir til að stjórna kveiktum tregðumótorum: fasa-kveikjuhorni, viðeigandi brothorni, amplitude fasastraums og fasavindaspennu.Það eru margar stýranlegar breytur, sem þýðir að stjórnin er sveigjanleg og þægileg.Hægt er að nota mismunandi stjórnunaraðferðir og færibreytugildi í samræmi við rekstrarkröfur mótorsins og aðstæður mótorsins til að láta hann ganga í besta ástandi, og það getur einnig náð ýmsum aðgerðum og sérstökum einkennandi ferlum, svo sem að búa til mótor hefur nákvæmlega sömu fjögurra fjórðunga aðgerða (fram, afturábak, vélknúin og hemlun) getu, með háu byrjunartogi og burðargetu fyrir raðmótora.
2.6 Það getur uppfyllt ýmsar sérstakar kröfur í gegnum sameinaða og samræmda hönnun vélar og rafmagns
Yfirburða uppbygging og afköst skipta tregðumótorsins gera notkunarsvið hans mjög umfangsmikið.Eftirfarandi þrjú dæmigerð forrit eru greind.
3.1 Gantry hefli
Gantry plan er aðalvinnuvélin í vinnsluiðnaðinum.Vinnuaðferð planavélarinnar er að vinnuborðið knýr vinnustykkið til baka.Þegar hann færist fram á við, planar heflarinn sem er festur á grindinni vinnustykkið og þegar hann hreyfist afturábak lyftir heflarinn vinnustykkinu.Upp frá því kemur vinnubekkurinn aftur með auðri línu.Hlutverk aðaldrifkerfis vélarinnar er að knýja fram og aftur hreyfingu vinnuborðsins.Augljóslega er frammistaða þess í beinu sambandi við vinnslugæði og framleiðsluhagkvæmni vélarinnar.Þess vegna þarf drifkerfið að hafa eftirfarandi helstu eiginleika.
3.1.1 Helstu eiginleikar
(1) Það er hentugur fyrir tíð ræsingu, hemlun og snúning fram og til baka, ekki minna en 10 sinnum á mínútu, og ræsingar- og hemlunarferlið er slétt og hratt.
(2) Áskilið er að kyrrstöðumunurinn sé hár.Kraftmikill hraðalækkun frá hleðslu til skyndilegrar hleðslu á hníf er ekki meira en 3% og skammtímaofhleðslugetan er sterk.
(3) Hraðastjórnunarsviðið er breitt, sem hentar þörfum lághraða, meðalhraða flugvélar og háhraða afturábaks.
(4) Vinnustöðugleiki er góður og afturstaða hringferðarinnar er nákvæm.
Sem stendur er aðaldrifkerfi innlendra gantry plana aðallega í formi DC eininga og formi ósamstilltra mótor-rafsegulkúplings.Mikill fjöldi heflara sem aðallega eru knúnir af DC-einingum eru í alvarlegri öldrun, mótorinn er mjög slitinn, neistarnir á burstunum eru stórir á miklum hraða og mikið álag, bilunin er tíð og viðhaldsálagið er mikið, sem hefur bein áhrif á eðlilega framleiðslu..Að auki hefur þetta kerfi óhjákvæmilega ókosti stórs búnaðar, mikillar orkunotkunar og mikillar hávaða.Ósamstillta mótor-rafsegulkúplingakerfið byggir á rafsegulkúplingunni til að átta sig á stefnu fram og til baka, slit á kúplingunni er alvarlegt, vinnustöðugleiki er ekki góður og það er óþægilegt að stilla hraðann, þannig að það er aðeins notað fyrir léttar vélar. .
3.1.2 Vandamál með innleiðslumótora
Ef innleiðslumótorinn er notaður með breytilegri tíðnihraðastjórnunarkerfi, eru eftirfarandi vandamál uppi:
(1) Framleiðslueiginleikar eru mjúkir, þannig að gantry-planvélin getur ekki borið nóg álag á lágum hraða.
(2) Stöðumunurinn er mikill, vinnslugæði eru lítil, unnin vinnustykkið hefur mynstur og það hættir jafnvel þegar hnífurinn er borðaður.
(3) Byrjunar- og hemlunarátakið er lítið, ræsingin og hemlunin eru hæg og bílastæðið fyrir utan er of stórt.
(4) Mótorinn hitnar.
Eiginleikar rofamótorsins eru sérstaklega hentugur fyrir tíðar ræsingar, hemlun og flutning.Byrjunarstraumurinn meðan á flutningsferlinu stendur er lítill og ræsi- og hemlunarátakið er stillanlegt og tryggir þannig að hraðinn sé í samræmi við vinnslukröfur á ýmsum hraðasviðum.uppfyllir.Kveikti tregðumótorinn hefur einnig háan aflstuðul.Hvort sem það er há- eða lághraði, óhlaðinn eða fullhlaðin, þá er aflstuðull hans nálægt 1, sem er betra en önnur flutningskerfi sem nú eru notuð í gantry-höflum.
3.2 Þvottavél
Með þróun atvinnulífsins og stöðugum bættum lífsgæðum fólks eykst eftirspurn eftir umhverfisvænum og greindar þvottavélum einnig.Sem aðalkraftur þvottavélarinnar verður að bæta afköst mótorsins stöðugt.Sem stendur eru tvær tegundir af vinsælum þvottavélum á heimamarkaði: pulsator og trommuþvottavélar.Sama hvers konar þvottavél er grundvallarreglan sú að mótorinn knýr pulsatorinn eða tromluna til að snúast og myndar þar með vatnsrennsli og síðan er vatnsrennslið og krafturinn sem myndast af pulsatornum og tromlunni notaður til að þvo fötin. .Afköst mótorsins ákvarðar virkni þvottavélarinnar að miklu leyti.Ríkið, það er, ákvarðar gæði þvotta og þurrkunar, sem og stærð hávaða og titrings.
Sem stendur eru mótorarnir sem notaðir eru í pulsator þvottavélinni aðallega einfasa örvunarmótorar og nokkrir nota tíðnimótorar og burstalausa DC mótora.Trommuþvottavélin er aðallega byggð á röð mótor, auk breytilegra tíðni mótor, burstalaus DC mótor, kveikt tregðu mótor.
Ókostirnir við að nota einfasa örvunarmótor eru mjög augljósir, sem hér segir:
(1) getur ekki stillt hraðann
Það er aðeins einn snúningshraði við þvott og erfitt er að laga sig að kröfum ýmissa efna um snúningshraða þvotta.Svokallaður „sterkur þvottur“, „veikur þvottur“, „mjúkur þvottur“ og aðrar þvottaaðferðir breytast aðeins með því að breyta lengd fram- og aftursnúningsins og til að sjá um snúningshraðakröfur við þvott er snúningshraði við þurrkun oft lágur, yfirleitt aðeins 400 rpm til 600 rpm.
(2) Skilvirkni er mjög lítil
Skilvirkni er almennt undir 30% og byrjunarstraumurinn er mjög stór, sem getur náð 7 til 8 sinnum nafnstraumnum.Erfitt er að laga sig að tíðum fram- og bakþvottaaðstæðum.
Röð mótorinn er DC röð mótor, sem hefur kosti stórs byrjunartogs, mikillar skilvirkni, þægilegrar hraðastjórnunar og góðrar kraftmikillar frammistöðu.Hins vegar er ókosturinn við röð mótorinn sá að uppbyggingin er flókin, snúningsstraumurinn þarf að vera vélrænn umskipaður í gegnum commutator og bursta og rennandi núningur milli commutator og bursta er viðkvæmt fyrir vélrænu sliti, hávaða, neistaflugi og rafsegultruflanir.Þetta dregur úr áreiðanleika mótorsins og styttir líf hans.
Eiginleikar rofamótorsins gera það mögulegt að ná góðum árangri þegar hann er notaður á þvottavélar.Hraðastýringarkerfið fyrir rofamótor hefur breitt hraðastýringarsvið, sem getur gert „þvott“ og
Snúningarnir „vinna allir á besta hraða fyrir sannan staðalþvott, hraðþvott, mildan þvott, flauelsþvott og jafnvel þvotta með breytilegum hraða.Þú getur líka valið snúningshraða að vild meðan á ofþornun stendur.Einnig er hægt að auka hraðann samkvæmt sumum settum forritum, þannig að fötin geti forðast titring og hávaða af völdum ójafnrar dreifingar meðan á snúningsferlinu stendur.Framúrskarandi byrjunarárangur kveiktrar tregðumótors getur útrýmt áhrifum tíðar fram- og afturræsingarstraums mótorsins á rafmagnsnetið meðan á þvottaferlinu stendur, sem gerir þvott og flutning slétt og hljóðlaust.Mikil afköst hraðastjórnunarkerfis fyrir rofamótor á öllu hraðastjórnunarsviðinu getur dregið verulega úr orkunotkun þvottavélarinnar.
Burstalausi DC mótorinn er sannarlega sterkur keppinautur við skiptan tregðumótorinn, en kostir skipta tregðumótorsins eru lágur kostnaður, styrkleiki, engin afsegulvæðing og framúrskarandi byrjunarárangur.
3.3 Rafknúin farartæki
Frá því á níunda áratugnum, vegna aukinnar athygli fólks á umhverfis- og orkumálum, hafa rafknúin farartæki orðið kjörinn flutningsmáti vegna kosta þeirra sem eru núlllosun, lágur hávaði, breiður aflgjafi og mikilli orkunýtingu.Rafknúin ökutæki hafa eftirfarandi kröfur til mótordrifkerfisins: mikil afköst á öllu vinnusvæðinu, hár aflþéttleiki og togþéttleiki, breitt vinnsluhraðasvið og kerfið er vatnsheldur, höggþolinn og höggþolinn.Sem stendur eru almenn mótordrifkerfi fyrir rafknúin ökutæki meðal annars örvunarmótorar, burstalausir DC mótorar og kveiktir tregðumótorar.
Hraðastýringarkerfið með kveikt tregðu mótor hefur röð af eiginleikum í frammistöðu og uppbyggingu, sem gerir það mjög hentugur fyrir rafknúin ökutæki.Það hefur eftirfarandi kosti á sviði rafknúinna ökutækja:
(1) Mótorinn hefur einfalda uppbyggingu og er hentugur fyrir háhraða.Megnið af tapi mótorsins er einbeitt á statornum, sem auðvelt er að kæla og auðvelt er að gera það í vatnskælt sprengiþolið mannvirki, sem í grundvallaratriðum þarfnast ekkert viðhalds.
(2) Hægt er að viðhalda mikilli skilvirkni á breitt úrval af krafti og hraða, sem er erfitt fyrir önnur drifkerfi að ná.Þessi eiginleiki er mjög gagnlegur til að bæta akstursleið rafknúinna ökutækja.
(3) Það er auðvelt að átta sig á aðgerð í fjórum fjórðungum, átta sig á endurgjöf endurnýjunar orku og viðhalda sterkri hemlunargetu á háhraðaaðgerðarsvæði.
(4) Byrjunarstraumur mótorsins er lítill, það hefur engin áhrif á rafhlöðuna og byrjunartogið er stórt, sem er hentugur fyrir ræsingu með miklum álagi.
(5) Bæði mótorinn og aflbreytirinn eru mjög traustur og áreiðanlegur, hentugur fyrir ýmis erfið og háhita umhverfi og hafa góða aðlögunarhæfni.
Með hliðsjón af ofangreindum kostum eru mörg hagnýt notkun á kveiktum tregðumótorum í rafknúnum ökutækjum, rafrútum og rafhjólum heima og erlendis].
Vegna þess að kveikti tregðumótorinn hefur kosti einfaldrar uppbyggingar, lítillar byrjunarstraums, breitt hraðastillingarsviðs og góðs stjórnunar, hefur hann mikla notkunarkosti og víðtæka notkunarmöguleika á sviði gantry plans, þvottavéla og rafknúinna farartækja.Það eru mörg hagnýt forrit á ofangreindum sviðum.Þrátt fyrir að það sé ákveðin umsókn í Kína er það enn á byrjunarstigi og möguleikar þess hafa ekki enn verið að veruleika.Talið er að beiting þess á ofangreindum sviðum muni verða æ umfangsmeiri.
Birtingartími: 18. júlí 2022