Það tók aðeins fimm ár fyrir Wuling New Energy að verða hraðasta nýja orkumerkið í heiminum til að ná 1 milljón sölu.Hver er ástæðan?Wuling gaf svarið í dag.
Þann 3. nóvember gaf Wuling New Energy út „níu staðla“ fyrir Hongguang MINIEV byggða á GSEV arkitektúrnum.Ekki nóg með það, knúið áfram af stórum gögnum milljóna notenda, GSEV arkitektúrinn hefur þróast að fullu í "Global Light Travel Ecological Intelligent Architecture", og fyrsta alþjóðlega farartækið í þessum arkitektúr, Air ev, var einnig afhjúpað samtímis.
Endurhönnun skerðir ekki horn
Þegar ný orkubílar byrjuðu fyrst í Kína stóðu þeir frammi fyrir þremur óbreyttu ástandi.Í fyrsta lagi takmarkað bílastæði og mikla umferðarþrýsting í kínverskum borgum;í öðru lagi kvíði við að endurnýja orku rafknúinna ökutækja;í þriðja lagi, vegna áhrifa orkubótamannvirkja og umhverfis iðnaðarkeðjunnar, eru nýjar orkuvörur oft aðeins fáanlegar á markaði sem notaðar eru af fáum notendum vegna verð- og orkuuppbótarvandamála..
Til að bregðast við þessu ástandi hafa mörg bílafyrirtæki sett á markað „olíu-í-rafmagn“ vörur.Til þess að komast fljótt inn á rafbílamarkaðinn halda þessar gerðir enn yfirbyggingu eldsneytisbílapallinns og einblína aðeins á að breyta aflrásinni.Wuling New Energy telur að þessi aðferð muni ekki aðeins hafa í för með sér lítið innra rými, stuttan endingu rafhlöðunnar heldur einnig lítið öryggi.
Með hliðsjón af þörfum notenda, komst Wuling New Energy að því að 80% af notendum Kína eru að meðaltali ekki meira en 30 kílómetrar á dag og hraða ekki meira en 30 kílómetra á klukkustund og að meira en 70% af ástandi vega í Kína. eru 4. flokks þjóðvegir með hönnunarhraða sem er ekki meiri en 40 kílómetrar á klukkustund.Af þessum sökum telur Wuling New Energy að vara með besta auðlindanýtingarhlutfallið þurfi að vera mjög hagkvæm með tilliti til umráða á vegum, mjög lítið bílastæði, mjög litla orku og geti náð yfir flestar ferðasvið notenda.Fínn líkami vespuns, sveigjanleg stjórn og þægileg hleðsla á litlum rafhlöðum getur fullkomlega leyst vandamálið við vinsældir nýrrar orku.
Byggt á ofangreindu treystir Wuling New Energy ekki á niðurgreiðslustefnu, heldur endurskilgreinir uppbyggingu lítilla nýrra orkutækja út frá raunverulegum notkunarsviðum notenda.Með rannsóknum og þróun rafhlöðunnar á vespunum minnkar kaupkostnaður notandans á bílnum, hleðsluhaugurinn er búinn sem staðalbúnaður, hleðsluvandamálið er leyst heima með 220V og 10 amperum og endingartími rafhlöðunnar 100 km til 150 kílómetrar nær yfir þarfir daglegra fólksflutninga.Wuling New Energy hefur í röð hleypt af stokkunum E100, E200 og Hongguang MINIEV og aðrar gerðir eru víða viðurkenndar af markaðnum.Meðal þeirra hefur Hongguang MINIEV selt meira en 900.000 eintök frá því að það var sett á markað.
Opinn uppspretta hlutdeild afkóðar árangur Hongguang MINIEV
Árangur Hongguang MINIEV hefur einnig orðið til þess að fleiri fyrirtæki borgi eftirtekt til nýrra orkuvespur.Fyrir vikið hafa mörg fyrirtæki einnig tekið þátt í leiknum og sett á markað vespuvörur.Sprengibrautin hefur líka flætt yfir markaðinn með alls kyns hávaða.Er til dæmis auðvelt að smíða vespu?Þýðir vespu lítið öryggi?Hlaupahjólið skortir tilfinningu fyrir gæðum?
Wuling New Energy telur að ekki sé hægt að kalla allar vespur vespur fólks.Til þess að vinna með fleiri samstarfsaðilum til að stuðla sameiginlega að sjálfbærri þróun nýrrar orkuhreyfanleikavistfræði.Wuling New Energy hefur opinn uppruna og deilt „níu stöðlum“ fyrir Hongguang MINIEV byggt á GSEV arkitektúrnum.Á hverri Hongguang MINIEV endurspeglar það skuldbindingu sína um "öryggi, pláss, sparnað, endingu rafhlöðu, orkuuppbót, þróun í fullri hringrás, gæði, reynslu, þjónustu" við að fylgja níu helstu vespustöðlum.
Hvað varðar kjarnaöryggisstaðla hefur Wuling New Energy smíðað fimm kjarna rafvarnarhring úr rafhlöðunni, hleðsluvistfræði, allt farartækið, skýið til alls lífsferils, og einnig framkvæmt 14 árekstrarprófanir á vinnuskilyrðum fyrir líkamann.Meðal þeirra, á veikustu hlið nýja orkubílsins, framkvæmir Wuling New Energy stöðuga sannprófun með 10 cm millibili.Ökutækið í heild sinni hefur gengist undir tvær árekstrarprófanir, sem er meira en fjöldi árekstra á hliðarsúlum sem krafist er samkvæmt alþjóðlegum stöðlum.
Í leit að fullkominni notendaupplifun skapar Hongguang MINIEV fleiri ferðamöguleika með ás-til-lengdarhlutfalli sem er 67,5% og ferðakostnaður sem er ekki meira en 5 sent á kílómetra.
Þess má geta að nýjustu framleiðslu- og sölugögnin sem SAIC-GM-Wuling hefur gefið út opinberlega sýna að Hongguang MINIEV hefur verið sölumeistarinn á kínverska glænýjum rafmagnsbílamarkaðinum í 25 mánuði í röð og er í hópi bílaverðmætis varðveislu Kína. hlutfall árið 2022 með verðmætavernd upp á 85,33%.Í fyrsta sæti í Red Sandalwood verðlaununum fyrir hrein rafknúin smábíla.
GSEV hefur þróast að fullu í "Global Light Mobility Ecological Intelligent Architecture" til að stuðla sameiginlega að vistfræðilegri þjónustu, upplifa vistfræðilega samlífi og gæða vistfræðilegri samsköpun.Fyrsti alþjóðlegi bíll arkitektúrsins, Air ev, var einnig afhjúpaður á þessari ráðstefnu.Air ev hefur þegar lent á indónesíska markaðnum áður og það varð fljótt nýja orkubíllinn með mestu mánaðarlega söluna í Indónesíu í september.
Pósttími: Nóv-05-2022