Mótorar, almennt nefndir rafmótorar, einnig þekktir sem mótorar, eru mjög algengir í nútíma iðnaði og lífi og eru einnig mikilvægasti búnaðurinn til að breyta raforku í vélræna orku.Mótorar eru settir í bíla, háhraðalest, flugvélar, vindmyllur, vélmenni, sjálfvirkar hurðir, vatnsdælur, harða diska og jafnvel algengustu farsímana okkar.

Mörgum sem eru nýir í vélknúnum eða nýbúnir að læra vélknúna akstursþekkingu kann að finnast að þekking á vélknúnum sé erfitt að skilja, og sjá jafnvel viðeigandi námskeið og þau eru kölluð „credit killers“.Eftirfarandi dreifð samnýting getur látið nýliði fljótt skilja meginregluna um ósamstilltan AC mótor.

Meginreglan um mótorinn: Meginreglan um mótorinn er mjög einföld.Einfaldlega sagt, það er tæki sem notar raforku til að mynda snúnings segulsvið á spólunni og ýtir snúningnum til að snúast.Allir sem hafa rannsakað lögmál rafsegulvirkjunar vita að spenntur spóla neyðist til að snúast í segulsviði.Þetta er grundvallarreglan um mótor.Þetta er þekking á eðlisfræði unglingaskóla.

Mótorbygging: Allir sem hafa tekið mótorinn í sundur vita að mótorinn er aðallega samsettur úr tveimur hlutum, fasta statorhlutanum og snúningshlutanum, sem hér segir:

1. Stator (statískur hluti)

Stator kjarni: mikilvægur hluti af segulhringrás mótorsins, sem stator vafningar eru settar á;

Stator vinda: Það er spólan, hringrásarhluti mótorsins, sem er tengdur við aflgjafann og notaður til að mynda snúnings segulsvið;

Vélargrunnur: festa stator kjarna og mótor endalokið og gegna hlutverki verndar og hitaleiðni;

2. Rotor (snúningshluti)

Númerkjarni: mikilvægur hluti af segulhringrás mótorsins, snúningsvindan er sett í kjarnaraufina;

Snúningsvinda: skera snúnings segulsvið statorsins til að mynda framkallaðan rafkraft og straum og mynda rafsegultog til að snúa mótornum;

Nokkrar útreikningsformúlur mótorsins:

1. Rafsegultengd

1) Framkallaður rafkraftsformúla mótorsins: E=4,44*f*N*Φ, E er rafkraftur spólunnar, f er tíðnin, S er þversniðsflatarmál leiðarans í kring (svo sem járni) kjarna), N er fjöldi snúninga og Φ er segulmagnið.

Hvernig formúlan er fengin, við munum ekki kafa ofan í þessa hluti, við munum aðallega sjá hvernig á að nota hana.Framkallaður rafkraftur er kjarninn í rafsegulvirkjun.Eftir að leiðarinn með framkallaðan rafkraft er lokaður mun framkallaður straumur myndast.Framkölluð straumur verður fyrir amperkrafti í segulsviðinu, sem skapar segulmagnaðir augnablik sem ýtir spólunni til að snúast.

Það er vitað af ofangreindri formúlu að stærð raforkukraftsins er í réttu hlutfalli við tíðni aflgjafans, fjölda snúninga spólunnar og segulflæðið.

Segulflæðisreikningsformúlan Φ=B*S*COSθ, þegar planið með svæði S er hornrétt á stefnu segulsviðsins, er hornið θ 0, COSθ er jafnt og 1, og formúlan verður Φ=B*S .

Með því að sameina ofangreindar tvær formúlur geturðu fengið formúluna til að reikna út segulflæðisstyrk mótorsins: B=E/(4.44*f*N*S).

2) Hin er Ampere force formúlan.Til að vita hversu mikinn kraft spólan tekur við þurfum við þessa formúlu F=I*L*B*sinα, þar sem I er straumstyrkur, L er leiðarlengd, B er segulsviðsstyrkur, α er hornið á milli stefnu straumsins og stefnu segulsviðsins.Þegar vírinn er hornréttur á segulsviðið verður formúlan F=I*L*B (ef það er N-beygjuspóla er segulflæðið B heildarsegulflæði N-beygjuspólunnar og það er engin þarf að margfalda N).

Ef þú þekkir kraftinn muntu þekkja togið.Togið er jafnt og togi margfaldað með verkunarradíus, T=r*F=r*I*B*L (vektorafurð).Með tveimur formúlum krafts = krafts * hraði (P = F * V) og línulegs hraða V = 2πR * hraða á sekúndu (n sekúndur), er hægt að koma á tengslum við kraft, og formúlan af eftirfarandi nr. fáist.Hins vegar skal tekið fram að raunverulegt úttakstog er notað á þessum tíma, þannig að reiknað afl er úttaksaflið.

2. Útreikningsformúla hraða AC ósamstilltu mótorsins: n=60f/P, þetta er mjög einfalt, hraðinn er í réttu hlutfalli við tíðni aflgjafans og í öfugu hlutfalli við fjölda pólapöra (mundu eftir pari) ) mótorsins, notaðu bara formúluna beint.Hins vegar reiknar þessi formúla í raun út samstilltan hraða (snúnings segulsviðshraða) og raunverulegur hraði ósamstilltu mótorsins verður aðeins lægri en samstilltur hraði, þannig að við sjáum oft að 4-póla mótorinn er yfirleitt meira en 1400 rpm, en minna en 1500 rpm.

3. Sambandið milli togs mótors og hraða aflmælis: T=9550P/n (P er mótorafl, n er mótorhraði), sem má ráða af efni nr. 1 hér að ofan, en við þurfum ekki að læra til að álykta, mundu eftir þessum útreikningi Formúla mun duga.En minntu aftur, krafturinn P í formúlunni er ekki inntaksaflið, heldur úttaksaflið.Vegna taps á mótornum er inntaksaflið ekki jafnt og úttaksaflið.En bækur eru oft hugsjónalausar og inntaksaflið er jafnt og úttaksaflið.

4. Mótorafl (inntaksafl):

1) Einfasa mótoraflsútreikningsformúla: P=U*I*cosφ, ef aflstuðullinn er 0,8, spennan er 220V, og straumurinn er 2A, þá er krafturinn P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Þriggja fasa mótoraflútreikningsformúla: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ er aflstuðull, U er spenna álagslínu og I er straumur álagslínu).Hins vegar eru U og I af þessari gerð tengd tengingu mótorsins.Í stjörnutengingu, þar sem sameiginlegir endar spólanna þriggja sem eru aðskildir með 120° spennu eru tengdir saman til að mynda 0 punkt, er spennan sem er hlaðin á álagsspólunni í raun fasa-til-fasa.Þegar delta tengingaraðferðin er notuð er raflína tengd við hvorn enda hvers spólu, þannig að spennan á álagsspólunni er línuspennan.Ef almennt notuð 3-fasa 380V spenna er notuð, er spólan 220V í stjörnutengingu og delta er 380V, P=U*I=U^2/R, þannig að aflið í delta tengingu er stjörnutenging 3 sinnum, sem er ástæðan fyrir því að aflmótorinn notar stjörnu-delta niðurþrep til að ræsa.

Eftir að hafa náð tökum á ofangreindri formúlu og skilið rækilega, verður meginreglan um mótorinn ekki ruglað saman, né verður þú hræddur við að læra háþróaða námskeið í vélknúnum akstri.

Aðrir hlutar mótorsins

1) Vifta: almennt sett upp við hala mótorsins til að dreifa hita til mótorsins;

2) Tengibox: notað til að tengja við aflgjafa, svo sem AC þriggja fasa ósamstilltur mótor, það er einnig hægt að tengja við stjörnu eða delta eftir þörfum;

3) Bearing: tengir snúningshluta og kyrrstæða hluta mótorsins;

4. Lokahlíf: Framhlið og aftari hlífar utan mótorsins gegna stuðningshlutverki.

---

Pósttími: 13-jún-2022