Hverjir eru kostir og gallar vetnisorkuökutækja samanborið við hrein rafknúin farartæki?

　1. Hvað varðar orku í fullu starfi

Hleðslutími vetnisbíls er mjög stuttur, innan við 5 mínútur.Jafnvel núverandi ofurhleðsluhrúga rafbíll tekur um hálftíma að hlaða hreint rafknúið farartæki;

2. Hvað varðar siglingasvið

Drægni vetniseldsneytisbíla getur náð 650-700 kílómetrum og sumar gerðir geta jafnvel náð 1.000 kílómetrum, sem er ómögulegt fyrir hreina rafbíla eins og er;

3. Framleiðslutækni og kostnaður

Bílar með vetniseldsneyti mynda aðeins loft og vatn meðan á notkun stendur og það er ekkert vandamál með endurvinnslu efnarafala, sem er mjög umhverfisvænt.Þrátt fyrir að rafknúin farartæki noti ekki eldsneyti, hafi núlllosun og flytji aðeins mengunarlosun, vegna þess að kolakynt varmaorka er mjög hátt hlutfall af raforkublöndu Kína.Þótt miðstýrð raforkuframleiðsla sé skilvirkari og auðveldara sé að draga úr mengunarvandamálum, þá eru rafknúin farartæki strangt til tekið ekki algerlega umhverfisvæn nema rafmagn þeirra komi frá vindi, sólarorku og öðrum hreinum orkugjöfum.Einnig er endurvinnsla á notuðum rafhlöðum fyrir rafgeyma rafgeyma stórt mál.Hrein rafknúin farartæki menga ekki, en þau hafa einnig óbeina mengun, það er umhverfismengun af völdum varmaorkuframleiðslu.Hins vegar, hvað varðar núverandi framleiðslu og tæknilegan kostnað vetniseldsneytisbíla og rafbíla, er tækni og uppbygging vetniseldsneytisbíla mjög flókin.Vetniseldsneytisbílar treysta aðallega á vetni og oxunarviðbrögð til að framleiða rafmagn til að knýja vélina og þurfa góðmálmplatínu sem hvata, sem eykur kostnaðinn til muna, þannig að kostnaður við hrein rafknúin ökutæki er tiltölulega lág.

4. Orkunýting

Vetnisbílar eru óhagkvæmari en rafbílar.Iðnaðarsérfræðingar reikna út að þegar rafbíll fer í gang muni aflgjafinn við hleðslustöðu bílsins tapa um 5%, hleðsla og afhleðsla rafgeyma eykst um 10% og loks mun mótorinn missa 5%.Reiknaðu heildartapið sem 20%.Vetniseldsneytisbifreiðin samþættir hleðslubúnaðinn í ökutækinu og endanleg akstursaðferð er sú sama og hreina rafknúin ökutæki, sem er knúin áfram af rafmótornum.Samkvæmt viðeigandi prófunum, ef 100 kWst af rafmagni er notað til að framleiða vetni, þá er það geymt, flutt, bætt við ökutækið og síðan breytt í rafmagn til að knýja mótorinn, raforkunýtingarhlutfallið er aðeins 38%, og nýtingin. hlutfallið er aðeins 57%.Þannig að það er sama hvernig þú reiknar það út, það er miklu lægra en rafbílar.

Til að draga saman, með hraðri þróun nýrra orkutækja, vetnisorku ökutæki og rafknúin ökutæki hafa sína kosti og galla.Rafknúin farartæki eru núverandi þróun.Vegna þess að vetnisknún farartæki hafa marga kosti, þó að þau komi ekki í stað rafbíla í framtíðinni, munu þau þróast með samlegðaráhrifum.