Á grundvelli venjulegs DC mótor, DC gír mótorog samsvarandi gírminnkunarbúnaðurinn hefur verulega bætt nýtingarhlutfall DC mótorsins í sjálfvirkniiðnaði, þannig að DC gírmótorinn hefur eftirfarandi 5 helstu kosti í notkun: 1. Notkun röð 2. Lítill titringur, lítill hávaði, hár orkusparnaður, hágæða stálefni, stífur steypujárnskassi og hátíðni hitameðferð á yfirborði gírsins;3. Gírmótorinn er sameinaður alþjóðlegum Framleiddur í samræmi við tæknilegar kröfur, með hátt tæknilegt innihald;4. Plásssparnaður, áreiðanlegur og varanlegur, mikil ofhleðslugeta, afl allt að 95KW eða meira;5. Eftir nákvæmni vinnslu, til að tryggja staðsetningu nákvæmni.Að auki hefur DC gírmótorinn mjög mikinn fjölda mótorsamsetninga, uppsetningarstaða og burðarkerfis og hægt er að velja hvaða hraða sem er og ýmsar byggingarform í samræmi við raunverulegar þarfir.
DC gírmótorar eru mikið notaðir í rafeindatækjum, snjöllum vélmennum, snjallheimilum, lækningatækjum, iðnaðargreindum drifum og sjálfvirkum skrifstofubúnaði.Sérhæfir sig í framleiðslu á litlu gírmótorum, burstalausum gírmótorum, plánetu gírkassa, gírkassamótorum og öðrum vörum.Varan hefur einkenni lágan hávaða, mikil afköst og hágæða.Hér að neðan munum við kynna stuttlega vinnuregluna og kosti burstalausa gírmótorsins.Vinnureglan um DC gírmótorinn: Burstalausi gírmótorinn notar hálfleiðara rofabúnað til að átta sig á rafrænum samskiptum, það er rafeindaskiptitæki eru notuð til að skipta um hefðbundna snertiskiptabúnað og bursta.Það hefur kosti þess að vera mikill áreiðanleiki, engir neistaflugur og lítill vélrænn hávaði.DC hægðajafnvægismótorinn samanstendur af varanlegum segulsnúningi, fjölpóla vafningsstator og stöðuskynjara.Stöðuskynjarinn breytir straumi statorvindunnar eftir ákveðinni röð í samræmi við breytingu á snúningsstöðu (þ.e. skynjar stöðu segulstöng snúðsins miðað við statorvinduna og framleiðir stöðuskynjarmerki í ákveðna stöðu , sem er unnin af merkjabreytingarrásinni. Til að stjórna aflrofarásinni og skipta um vindstrauminn í samræmi við ákveðna rökrétta tengingu).Rekstrarspenna statorvindunnar er veitt af rafrænni rofarás sem stjórnað er af úttak stöðuskynjarans.
Almennt er ástæðan fyrir reyknum frá DC gírmótornum sú að hitastigið er of hátt.Reyndar er ástæðan ekki sú eina.Það eru margar ástæður fyrir reyknum.Í dag mun ritstjórinn kynna þér þekkinguna um ástæður reyksins frá DC gírmótornum.Hér að neðan, vinsamlegast fylgdu ritstjóranum til að lesa niður.1. Búrsnúningurinn er bilaður eða vafningur snúningur spólusamskeyti er laus, sem veldur því að viðhaldsnetstraumurinn er of stór og hitnar.Hægt er að gera við koparstöngina eða skipta út með suðu og skipta ætti um steypuálsnótinn.2. Legan er skemmd eða slitin of mikið, þannig að statorinn og snúðurinn nuddast við hvort annað.Þú getur athugað hvort lega gírmótorsins sé laust og hvort statorinn og snúðurinn séu illa settir saman.3. Röng vafningslögn, tenging stjörnunnar ranglega við delta eða ranglega tengingu deltasins í stjörnu, hlaupandi undir nafnálagi mun valda því að DC mótorinn ofhitnar og ætti að athuga og leiðrétta.4. Ef umhverfishiti er of hátt (yfir 40 ℃), er loftinntak DC gírmótorsins of heitt og erfitt að dreifa hita.Gerðu ráðstafanir til að kæla.5. Ef viftan í DC gírmótornum er skemmd, sett upp aftur á bak eða ekki, ætti gírmótorinn að vera rétt settur upp og skemmda viftan ætti að gera við eða skipta um.Gírmótor er aflflutningsbúnaður sem notar gírhraðabreytir til að hægja á vendingartölu DC gírmótorsins í æskilega vendingartölu og fá hærra tog.Í núverandi kerfi til að senda afl og virkni er takmörkun á notkun afoxunarbúnaðarins nokkuð algeng.Eftir að hafa lesið ofangreindan inngang tel ég að allir hafi ákveðinn skilning á ástæðum reyksins frá mótornum.Ég vona að þér líkar við efnið sem ritstjórinn gefur út.
DC gírmótor er aðalvara fyrirtækisins okkar og nýtur góðs orðspors í heimabyggð!Veistu aflgjafa DC gírmótors?Ef þú veist það ekki, vinsamlegast farðu í greinina til að fá frekari upplýsingar!Gírbúnaðurinn notar gírhraðabreytir til að hægja á fjölda snúninga DC gírmótorsins (mótorsins) í þann fjölda snúninga sem óskað er eftir og fær vélbúnað sem fær mikið tog.Í núverandi kerfi til að senda afl og virkni er takmörkun á notkun afoxunarbúnaðarins nokkuð algeng.Hraðalækkunin eykur einnig úttaksvægið.Togúttakshlutfall DC gírmótorsins er margfaldað með mótorafköstum margfaldað með minnkunarhlutfallinu, en gætið þess að fara ekki yfir viðbótartogið á afoxunarbúnaðinum.Hraði dregur einnig úr tregðu álagsins, sem minnkar með veldi minnkunarhlutfallsins.Það sjá allir að venjulegir mótorar hafa tregðugildi.Koaxial DC gírmótorinn er fyrirferðarlítill í uppbyggingu, lítill í stærð, fallegur í útliti og hefur sterka getu til að standast ofhleðslu.Gírhlutfallið er flokkað nákvæmlega, valmörkin eru breið, hraðategundarrófið er breitt og mörkin i=2-28800.Lítil orkunotkun, framúrskarandi virkni, afoxunarvirkni allt að 96%, lítill titringur og lítill hávaði.Það hefur mikla fjölhæfni, þægilegt viðhald og lágan viðhaldskostnað, sérstaklega í framleiðslulínunni, DC gírmótorinn þarf aðeins að hlífa nokkrum innri gírhlutum til að tryggja viðhald og vernd eðlilegrar framleiðslu allrar línunnar.Nýja gerð þéttibúnaðar er tekin upp, sem hefur góða viðhaldsvirkni og sterka aðlögunarhæfni að aðstæðum og getur haldið áfram verkefninu við erfiðar aðstæður eins og veðrun og raka.Hægt er að setja jafnstraumshreyfla með vinsælum Y-röð, Y2-röð, lyftimótorum, óeirðamótorum, bremsumótorum, mótorum með breytilegri tíðni, jafnstraumsmótorum, sérmótorum utandyra og öðrum mótorum.Gagnsemi mismuna.