“Aiming at” the supply chain business opportunities of new energy vehicle motors in the next ten years!

Olíuverð hefur hækkað!Alheimsbílaiðnaðurinn er að ganga í gegnum alhliða umbrot.Hertar reglur um losun, ásamt hærri meðaleldsneytiseyðslukröfum fyrir fyrirtæki, hafa aukið þessa áskorun, sem hefur leitt til aukinnar eftirspurnar og framboðs á rafknúnum ökutækjum.Samkvæmt spá birgðakeðju- og tæknideildar IHS Markit mun framleiðsla alþjóðlegs vélknúinna ökutækjamarkaðarins fara yfir 10 milljónir árið 2020 og framleiðslaner gert ráð fyrir að fara yfir 90 milljónir árið 2032, með samsettum árlegum vexti (CAGR) upp á 17%.

Það fer eftir því hvar mótorinn er í aflrásararkitektúrnum, hann er hægt að flokka í fjögur aðskild svæði.Flokkun byggt á hönnun knúningskerfis eða mótorgerð er ekki fullnægjandi vegna þess að sama mótorgerð getur þjónað tveimur gjörólíkum framdrifskerfum.Fyrir tiltekna hönnun knúningskerfis er val á rafmótor ekki takmarkað við gerð mótors eingöngu, aðrir þættir eins og afköst, hitastjórnun og kostnaður eru allt atriði.Nýju orkubílamótorarnir sem myndast eru: mótorar sem festir eru á hreyfli, mótorar sem eru tengdir við gírskiptingu, mótorar með rafrásum og mótorar á hjólum.

mótor á vél

Vélarmótortæknin byggist aðallega á beltaræsara (BSG) tækni.Belt Starter Generator (BSG) tækni kemur í stað hefðbundins ræsimótor og rafall (alternator) vélarinnar og sinnir hlutverki þeirra.Aðgerðir til að skipta um vél, þar á meðal stöðvun-ræsingu, losun, rafmagnstog og kraftaukningu eru einnig útfærðar.Það hefur aukist eftirspurn eftir þessari tæknilausn, sem býður upp á hagkvæmari leið til að ná umtalsverðum eldsneytissparnaði með lágmarksbreytingum á aflrásararkitektúr samanborið við hefðbundna bíla.Árið 2020 voru vélarfestir mótorar um það bil 30% af öllum knúningsmótormarkaðinum og búist er við að markaðurinn muni vaxa með 13% CAGR til 2032.Þrír efstu birgjarnar á heimsvísu sjá saman um meira en 75% af eftirspurninni árið 2020 og búist er við að þeir haldi meirihluta markaðshlutdeildarinnar í framtíðinni.

skiptingstengdur mótor

Gírskiptitengdi mótorinn dregur aftur á móti úr sumum takmörkunum við beltisstartara (BSG) arkitektúr, veitir meira afl, bætir við hefðbundið aflrás og eykur sveigjanleika raforkukerfisins.Þessi röð af mótorum er aðallega hentugur fyrir full rafknúin eða tengitvinnbíla.Það fer eftir arkitektúr aflrásarinnar, staðsetning mótorsins getur verið fyrir eða eftir gírskiptingu.Gírskiptitengdir mótorar eru 45% af framdrifsmótormarkaðinum árið 2020 og búist er við að þeir muni vaxa við 16,7% CAGR til 2032, samkvæmt IHS Markit Supply Chain & Technology.

Ólíkt öðrum gerðum mótora, á markaðnum fyrir gírtengda mótora, voru Japan og Suður-Kórea ein um 50% af framleiðslunni árið 2020.Í þessu hlutfalli, miðað við áhersluna á tvinnbíla og tengitvinnbíla í þessum löndum, er ekki erfitt að skilja þessi gögn.Að auki eru leiðandi OEM-framleiðendur sem nota gírtengda mótora í rafknúnum ökutækjum og helstu birgjar þeirra einnig staðsettir í Japan og Suður-Kóreu.

e-ás mótor

Þriðja mótorfjölskyldan er e-axle mótorinn, sem sameinar einstaka rafknúna aflrásarhluta í einum pakka, sem skapar fyrirferðarlítið, létt og skilvirkt lausn sem veitir yfirburða afköst og meiri skilvirkni.Í e-ás mótorstillingunni er mótorinn settur á transaxe.

Samkvæmt spá IHS Markit birgðakeðju- og tæknisviðs, árið 2020, munu rafrænir mótorar vera um 25% af framdrifsmótormarkaðinum og gert er ráð fyrir að samsettur árlegur vöxtur þessa markaðar nái 20,1% um kl. 2032, sem er sá ört vaxandi meðal allra knúningsmótora.Fljótasti flokkur.Þetta er umtalsvert markaðstækifæri fyrir öll svið mótoraðfangakeðjunnar, svo sem rafstálframleiðendur, koparvindaframleiðendur og framleiðendur álhjóla.Á e-ás vélknúnum markaði eru bæði Evrópa og Stór-Kína leiðandi í hópnum og búist er við að þær standi fyrir yfir 60% af heimsframleiðslunni á spátímabilinu 2020-26.

Mótor á hjólum

Fjórða gerð mótorsins er hubmótorinn, sem gerir kleift að setja mótorinn í miðju hjólsins, sem dregur úr þeim íhlutum sem þarf til að draga úr flutningi og orkutapi sem tengist gírum, legum og alhliða liðum.

Mótorar á hjólum eru flokkaðir sem P5 arkitektúr og virðast vera aðlaðandi valkostur við hefðbundnar aflrásir, en þeir hafa verulega galla.Auk kostnaðaraukningarinnar vegna tækniframfara hefur vandamálið við að auka ófjöðraða þyngd ökutækisins verið skaðlegt fyrir vinsældir innbyggðra mótora.Mótorar á hjólum verða áfram hluti af alþjóðlegum markaði fyrir létt ökutæki, þar sem árleg sala verður áfram undir 100.000 næstum allan næsta áratug, sagði IHS Markit.

Heimagerðar eða útvistaðar aðferðir

Á alþjóðlegum birgðakeðjumarkaði fyrir mótor er mikilvæg þróun innanhússframleiðsla og útvistun mótora.Myndin hér að neðan tekur saman þróun í framleiðslu eða kaupum á knúningsmótorum af topp 10 alþjóðlegum OEMs.Búist er við að alþjóðlegir OEM-framleiðendur vilji frekar útvistun en eigin framleiðslu á rafmótorum árið 2022.Þetta tímabil er oft nefnt „tækniþarfir“ og flestir OEM-framleiðendur um allan heim munu reiða sig að miklu leyti á mótorbirgja, í ljósi yfirburða skilnings þeirra síðarnefndu á undirliggjandi tækni og takmarkaðar en breytilegar íhlutaþarfir OEM.

Frá 2022 til 2026, svokallaða „stuðningsvaxtar“ áfanga, mun hlutur mótora sem framleiddir eru innanhúss aukast smám saman.Um 50% af mótorum sem framleiddir eru árið 2026 verða innlendir.Á þessu tímabili munu OEMs þróa tækni innanhúss með hjálp samstarfsaðila og samruna birgja.IHS Markit spáir því að eftir 2026 muni OEM-framleiðendur taka forystuna og hlutur eigin vélaframleiðslu muni aukast verulega.

Sem forsprakki kynningar á nýjum orkutækjum í borginni er beiting hleðslumannvirkja í Shanghai örverur í þróun nýrra orkutækja.

Wang Zidong benti á að rafhlöðuskipti og hleðsla væru ekki algjörlega andstæður.Þetta er nýr valkostur með töluverðum félagslegum ávinningi.„Þegar endingartími rafhlöðupakkans eykst og öryggið er aukið verða fólksbílar í rafhlöðuskiptastillingu mikið notaðir á markaðnum.Á þeim tíma munu ekki bara B-endabílarnir, heldur einnig C-endabílarnir (einkabílar) ná þessu smám saman.þörf."

Huang Chunhua telur að í framtíðinni hafi notendur nýrra orkutækja tíma til að hlaða, en ekki tíma til að skipta um rafhlöðu.Þeir geta einnig uppfært rafhlöðuna með því að skipta um rafstöð, þannig að notendur hafi margvíslegt val og þægilegri notkunaraðferðir eru í brennidepli í iðnaðarþróun.Auk þess tilkynnti iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið nýlega að árið 2022 verði hleypt af stokkunum tilraunaáætlun borgarinnar um fulla rafvæðingu ökutækja hjá hinu opinbera.Að baki þessu hlýtur að vera sambland hleðslu og rafhlöðuskipta til að stuðla að fullri rafvæðingu ökutækja hjá hinu opinbera.„Á næstu tveimur til þremur árum, í undirgeirum eins og almenningssamgöngum og samgöngum, munu vinsældir rafhlöðuskipta aukast.

Pósttími: júlí-07-2022

„Stefna að“ viðskiptatækifærum aðfangakeðjunnar nýrra orkubílamótora á næstu tíu árum!