Nafn fyrirtækis:Miðdrifs mótor Rannsóknarsvið:búnaðarframleiðsla, greindarframleiðsla, háhraðamótorar
Fyrirtæki kynning:Zhongdrive Motor Co., Ltd. var stofnað 17. ágúst 2016. Það er faglegur rannsóknar- og þróunaraðili og framleiðsluaðili háhraða burstalausra DC mótora, hubservómótora, drifstýringa og annarra kerfislausna.Það er innlent hátæknifyrirtæki og óháð þess. Sjálfstætt þróað háhraða burstalausa DC mótor- og drifstýringartækni er leiðandi á heimsvísu og hefur fengið uppfinninga einkaleyfi frá Japan, Suður-Kóreu og öðrum löndum.Einkaleyfahindranir erlendra einokunar
Í apríl 2016 gaf Dyson út fyrsta háhraða hárþurrku heimsins í Japan, en kjarnahluti hans er mótor (háhraðamótor).Tilkynnt var um fæðingu háhraðamótora.Í samanburði við hefðbundna bursta DC mótora snýst Dyson mótorinn ekki aðeins allt að 110.000 snúninga á mínútu heldur vegur hann aðeins um 54 grömm. Að auki notar Dyson einnig burstalausa mótortækni til að mynda rafsegulkraft í gegnum stafræna púlstækni til að knýja snúninginn.Slík fjárfesting í nýsköpun hefur gert Dyson kleift að öðlast algera tæknilega stöðu á sviði heimilistækja og mynda jafnvel einokun á alþjóðlegum hágæðamarkaði.Vegna einkaleyfahindrana verða innlendir framleiðendur að taka upp lausnir sem fara framhjá einkaleyfum Dyson í hönnun hárþurrka. Dyson Supersonic™ hárþurrka og James Dyson stofnandi Dyson (Myndheimild: Internet) Ritstuldur og eftirlíking er það fyrsta?Veldu annað sæti fyrir miðdrif mótor Frammi fyrir markaðsaðstæðum í dag eykst eftirspurn notenda eftir hárþurrku.Árið 2022 er gert ráð fyrir að innlend framleiðsla og sala á háhraða hárþurrkum verði 4 milljónir eininga.Frá sjónarhóli alþjóðlegrar eftirspurnar á markaði, árið 2027, mun heimsmarkaðshlutdeild háhraða hárþurrku ná 50% og markaðsstærð mun fara yfir 100 milljónir eininga. Í ljósi einokun Dysons og mikillar eftirspurnar á heimamarkaði ákvað Kuang Gangyao, stofnandi miðdrifs mótorfyrirtækisins, að þróa sinn eigin háhraða mótor með nýrri tækni, sem gaf litlum heimilistækjum Kína tækifæri til að ná upp og ná Dyson.. En á þeim tíma höfðu fyrirtæki aðeins tvo valkosti: Í fyrsta lagi að afrita beint einkaleyfistækni Dyson. Þegar Kuang Gangyao, stofnandi miðdrifs mótora, var að rannsaka Dyson vörur, komst hann að því að mikill fjöldi jafningja kaus að afrita beint tækniafrek Dyson og mótorbyggingar vegna erfiðleika tækninýjunga. Kuang Ganghui, stofnandi Zhongdrive Motor Að mati Kuang Ganggyi, "Þeir geta sparað peninga og tíma með því að gera þetta, en á endanum munu þeir ekki endast lengi."Þessi fyrirtæki hafa látið Dyson örlög sín.Þegar Dyson hefur hafið einkaleyfismálsókn munu þessi fyrirtæki standa frammi fyrir því að tapa málaferlum eða jafnvel gjaldþroti. Þetta er ekki það sem miðdrifsmótorar vilja.Miðdrifsmótorar vonast til að vera sjálfstæðir og þróa sína eigin kjarnatækni og vörur.(Þetta er annar valkosturinn fyrir fyrirtæki: sjálfstæð nýsköpun) Vegurinn er hindraður og langur og vegurinn nálgast Frá 2017 til 2019,það tók þrjú ár fyrir miðdrifsmótorinn að yfirstíga einkaleyfishindranir Dyson ogþróað aðra mótorbyggingu með góðum árangri;frá 2019 til 2021,það tók tvö ár í viðbót að leysa vandann.Tæknileg vandamál í framleiðsluferli vara. Kuang Gangyao leiddi í ljós að rannsóknar- og þróunarferlið var mjög snúið: Í upphafi reyndu þeir að átta sig á því hvernig virkni Dyson tækninnar var að veruleika og fóru að nota Dyson tæknina sem viðmið.Þess vegna hefur fyrsti áfangi vara enn augljós ummerki um Dyson og það eru mörg vandamál frá einkaleyfissjónarmiði. Þegar þeir hugleiddu allt ferlið, komst R&D teymið með miðdrifsmótorum að því að ef þeir einbeittu sér alltaf að vörum og tækni Dyson myndu þeir alltaf flækja vandamálið og villast. Liðið komst að því að hefðbundnir mótorar hafa langa þróunarsögu, en þeir hafa ekki náð háhraðavirkni.Þannig að undir handleiðslu stofnandans Kuang Gangyou ákváðu þeir að hugsa um háhraða mótora út frá undirliggjandi rökfræði og einbeita sér að "af hverju hefðbundnir mótorar geta ekki náð miklum hraða".
Háhraða mótoraröð milli drifs (Myndheimild: Opinber vefsíða miðdrifs mótor)
Helsti munurinn er sá að háhraðamótorinn notar einfasa cantilever geisla uppbyggingu, en hefðbundinn mótorinn samþykkir tveggja póla þriggja fasa uppbyggingu hefðbundins mótorsins.Háhraðamótor Dyson er einfasa burstalaus mótor. Við höfum rannsakað miðdrifsmótora í fimm ár og höfum endurtekið þrjár kynslóðir af vörum, framkvæmt rannsóknir og tilraunir á mörgum sviðum og greinum eins og háhraða mótorbyggingu, vökvahermiútreikningum, rafsegulgreiningu og hagræðingu, efni, og nákvæmni framleiðsla.Þeir gerðu líka mikið af tækninýjungum og fundu síðan upp innri snúningsbygginguna, sem er uppbygging hefðbundins mótorsins.Að lokum þróuðu þeir tveggja póla þrífasa burstalausa mótorbyggingu, sem tókst að forðast Dyson einfasa uppbyggingu ogakstur Stjórnarreglan forðast einnig einkaleyfisbundna tækni Dyson og þróar með góðum árangri háhraða mótor sem er sambærilegur við erlenda hliðstæða. Sem stendur hafa miðdrifsmótorar myndað röð af vörulínum háhraða mótora með ytri þvermál 25 mm, 27 mm, 28,8 mm, 32,5 mm, 36 mm, 40 mm og 53 mm, og verða háhraða mótoraframleiðandi með ríkulega vöruflokka og sterka þróunargetu. Þannig hefur Mid-Drive Motor þróast hægt og rólega úr því að vera fyrirtæki sem framleiðir eingöngu mótora yfir í þjónustuaðila með framúrskarandi vörukerfislausnir. Samkvæmt blaðamanni frá „Electrical Appliances“ er Zhongdrive Motor eina kínverska fyrirtækið sem hefur brotið í gegnum tæknilegar og einkaleyfishindranir erlendra hliðstæða sinna.Það hefurfékk 2 alþjóðleg einkaleyfi á uppfinningum, 7 einkaleyfi fyrir innlend notagildi og 3 einkaleyfi á uppfinningum (veruleg endurskoðun), og er enn í ferli að sækja stöðugt um nýja einkaleyfisvernd. Árið 2023 mun Mid-Drive Motor búa sig undir að koma á fót rannsóknarmiðstöð fyrir háhraða mótorverkfræði til að taka þátt í fræðilegum grunnrannsóknum á háhraða mótorum. Ritstjórinn telur að „það séu alltaf einhverjir sem hafa hugsað eitthvað út í og gert eitthvað fyrir almenning fyrirfram.Það er kannski svolítið ýkt, en gildi þess liggur í sögu þróunar framleiðslu í Kína.“Með því að rjúfa erlendar hindranir og þróa háhraðamótora hafa miðdrifsmótorar alltaf haldið fast við þá trú að „vegurinn er löng en leiðin er löng og framfarir eru að koma“.
Pósttími: Sep-08-2023 
