Getur 1. stigs orkunýtni sem kveðið er á um í nýju útgáfunni af GB18613 leyft vélum Kína að standa á hæsta stigi alþjóðlegrar orkunýtni vélknúinna?

Það er lært af innlendum fagyfirvöldum að GB18613-2020 staðallinn mun brátt hitta bílaframleiðendur og verður formlega innleiddur í júní 2021. Nýju kröfur nýja staðalsins endurspegla enn og aftur innlendar kröfur um eftirlit með skilvirkni hreyfilvísa, og umfang vélarafls og fjölda skauta er einnig að stækka.

Frá því að GB18613 staðallinn var innleiddur árið 2002 hefur hann gengist undir þrjár breytingar á árunum 2006, 2012 og 2020. Í endurskoðunum 2006 og 2012 voru aðeins orkunýtnimörk mótorsins hækkuð.Þegar það var endurskoðað árið 2020 voru orkunýtingarmörk hækkuð.Á sama tíma, á grundvelli upprunalegu 2P, 4P og 6P póla mótoranna, hefur orkunýtnistjórnunarkröfum 8P mótora verið bætt við.Orkunýtnistig 1 í 2020 útgáfu staðalsins hefur náð hæsta stigi (IE5) af IEC mótor orkunýtnistaðall.

Eftirfarandi eru kröfur um orkunýtni hreyfils og samsvarandi aðstæður með IEC staðlinum í fyrra endurskoðunarferli staðalsins.Í 2002 útgáfu staðalsins voru gerðar orkusparandi matsákvæði um skilvirkni hreyfilsins, vísbendingar um tap á flækingum og samsvarandi prófunaraðferðir;í síðara staðlaða endurskoðunarferlinu voru lágmarksmörk fyrir orkunýtni mótors tilgreind.Orkusparandi mótorar eru skilgreindir sem orkusparnaðarvörur, og með ákveðinni stefnuhvatningu er mótorframleiðendum og neytendum leiðbeint um að útrýma orkufrekum mótorum og stuðla kröftuglega að orkusparandi og afkastamiklum mótorum.

Í IEC orkunýtnistaðlinum er orkunýtni mótorsins skipt í 5 stig IE1-IE5.Því stærri sem talan er í kóðanum, því hærra er samsvarandi mótor skilvirkni, það er, IE1 mótorinn hefur lægsta skilvirkni og IE5 mótorinn hefur hæsta skilvirkni;en í landsstaðlinum okkar er orkunýtingareinkunn mótorsins skipt í 3 stig, því færri sem talan er, því meiri er orkunýtingin, það er orkunýtni 1. stigs er hæst og orkunýtni 3. stigs er lægsta.

Undir leiðsögn landsstefnunnar hafa fleiri bílaframleiðendur, sérstaklega þeir sem eru með styrk í stýringu og endurbótum á mótortækni, með því að bæta hönnunartækni, vinnslutækni og frammistöðu framleiðslu- og framleiðslubúnaðar, náð miklum árangri í framleiðslu á háum búnaði. -hagkvæmni mótorar.Framúrskarandi árangur á öllum sviðum, sérstaklega tæknibyltingarnar, hafa slegið í gegn í efniskostnaðareftirliti með afkastamiklum venjulegum mótorum og gert jákvæð viðleitni til að efla afkastamikla mótora í landinu.

Á undanförnum árum hafa stuðningsframleiðendur vélknúinna tækja og efna sett fram margar uppbyggilegar skoðanir um gæðavandamál í framleiðslu, vinnslu og notkun vélknúinna, sérstaklega nokkur tíð flöskuhálsvandamál, og hafa gripið til virkra aðgerða til að bæta gæði efna. .Ráðstafanir;og viðskiptavinir sem nota mótorinn geta á hlutlægan hátt veitt mótorframleiðandanum raunveruleg rekstrarskilyrði, sem gerir mótorinn að miklu skrefi fram á við frá sjálfstæðum orkusparnaði til orkusparnaðar kerfisins.