Í ágúst voru 369.000 hrein rafknúin ökutæki og 110.000 tengitvinnbílar, samtals 479.000.Algjör gögn eru enn mjög góð.Þegar litið er ítarlega á einkennin eru nokkur einkenni:
●Meðal 369.000 hreinna rafbíla, jeppar(134.000),A00(86.600)og A-hlutar (74.800) eru í fremstu röð.ET5 á eftir.
●Sem stendur er styrkur PHEV-bíla of einbeittur miðað við vörumerki, og hann er einnig einbeitt í jeppum hvað varðar flokkun.Með innkomu Haval, Changan, Great Wall og Chery verður frammistaða þessa markaðar árið 2023 í jafnvægi.
●A00 stigið hefur stöðugt farið niður fyrir 20% í öllu kerfinu.Í núverandi kostnaðarskipulagi, eins og áður sagði, er ekki slæmt að markaðurinn sé stöðugur í 1 millj.Með lækkun Chery munu aðeins Wuling og Changan halda áfram.
▲Mynd 1.Yfirlit yfir heildargögn frá janúar til ágúst 2022
1. hluti
Plug-in blending ár og vötn
Við sjáum að þar sem kostnaður við rafhlöður heldur ekki áfram að lækka munu PHEVs/EREVs með mismunandi rafhlöðugetu hafa tækifæri.Reyndar, árið 2023, munu jafnvel HEV-bílar hafa tækifæri.Ef bílarnir undir A0 eru fjarlægðir er hlutfall hreins rafmagns og tengitvinnbíls 2,34:1 í vörum yfir A-flokki og verða þessi gögn leiðrétt.
●jeppi:134.000 einingar á móti 64.000 einingar.Ef við tökum það í sundur getum við séð að núverandi framboð af hreinum rafjeppum er mjög nægilegt, á meðan tiltölulega séð eru tengijeppar aðeins farnir að verða vinsælir á markaðnum.Sérstaklega með eftirfarandi nokkrum Changcheng(Haval + WEY), Geely(Emgrand, Changan og Chery, auk þeirra hugsjóna og spurninga sem stóðu sig vel á þessu sviði.
●C-flokks bíll:Núverandi hlutfall hér er 25300vs14783 og það eru engar vinsælar gerðir eins og er.
●B-flokks bíll:Með veikingu Model 3 verður hreint rafmagn notað til að sjá ET5;það er í rauninni talsvert pláss til að stinga í samband, allt eftir því hvernig hvert fyrirtæki kynnir vöruna.
●A-flokks bíll:75.000 á móti 25.000, ekki hafa miklar áhyggjur af þessu, vegna þess að 2B farartæki eru mest, ef þú einfaldlega ber saman magn C-enda, er kannski A-flokks viðbót til einkanota meira.
Þess vegna virðist sem á þessu ári, með uppgangi nýrra krafta sem hægja á, er þróunarstefna hreins rafmagns ekki skýr.Flestar gerðirnar eiga að koma í stað Model 3 og Model Y, en það er ekki mikil ný hugmynd að rúlla.
▲Mynd 2.Samanburður á hreinu rafmagni og tengitvinnbíl
Núverandi styrkur tengitvinnbíla er nokkuð hár.BYD, meistarinn, stendur fyrir 70% af heildinni.Í öðru sæti er Celis.Ég held að eftir að hafa rúllað upp verði framboðið af þessu stykki mjög nægilegt.
▲Mynd 3.Vörumerkisstaða tengitvinnbíls
Hvers vegna?Strangt til tekið er ekki mikill munur á PHEV og hráolíueldsneytisbílum.Skiptu um aflrásina og afrekinu er lokið.Þess vegna mun fjárfestingin á þessu sviði í grundvallaratriðum geta framleitt vörur árið 2023. Fjárfestingin í kjölfarið er ekkert annað en að skipta um ákveðið hlutfall af eigin eldsneytisbílum og vöxturinn er tiltölulega hraður.
▲Mynd 4.Gráða hitakortið af tengitvinnbílnum og gerðum í jeppanum
2. hluti
Skrá yfir hrein rafknúin farartæki
Hrein rafmagnsmódel sem við sáum í ágúst eru öll gamaldags, höfrungar fyrir einstaka neytendur.Salan á 23.000 kemur mjög á óvart.Með því að bæta við 15.300 einingum af Yuan Plus og 10.600 einingum af Aion Y eru þessir bílar enn hlutdrægir.Fyrir heimilisnotkun er hraður vaxtarhraði örugglega á bilinu 100.000-150.000.
Ég held að frá sjónarhóli söluvaxtarhraða hreinna rafknúinna ökutækja séu neytendur farnir að leggja mikla áherslu á kostnaðarframmistöðu og vöxtur nýrra orkutækja, sem eru tiltölulega dýrir, er ekki eins hraður og búist var við.Það má sjá að þegar neytendur velja vörur er verð nýrra orkutækja mikilvægur þáttur.Gert er ráð fyrir að markaðurinn árið 2023 verði skýrari ráðandi af verði.
▲Mynd 5. Skrá yfir hrein rafmagnslíkön
Samantekt: Miðað við núverandi aðstæður, þegar tengibílar eru að fullu afgreiddir, verða hrein rafknúin farartæki sveiflukenndari.Fyrir utan örfáa notendur sem stunda háa eyðslu voru þeir sem áður völdu smábíla og jeppa neytendur sem keyptu 130.000 eldsneytisbíla, en nú eru þeir að leita að aðeins dýrari nýjum orkubílum.Kauptakmarkanir neytenda á kínverska markaðnum hafa ekki breyst.
Birtingartími: 21. september 2022