Á staðnum og viðhald á mótornum er hljóð vélarinnar í gangi almennt notað til að dæma orsök vélarbilunar eða óeðlilegrar bilunar og jafnvel koma í veg fyrir og takast á við það fyrirfram til að forðast alvarlegri bilanir.Það sem þeir treysta á er ekki sjötta skilningarvitið, heldur hljóðið.Með reynslu sinni og skilningi á vélinni getur verkfræðingur á staðnum greint nákvæmlega óeðlilegt ástand vélarinnar.Það eru í raun og veru mörg mismunandi samsett hljóð í vélinni, svo sem vindklippingarhljóðið sem kæliviftan gefur frá sér, þrýstihljóðið frá vökvadælunni og núningshljóðið á færibandinu o.s.frv. Flestir aflgjafar þessara starfa vélbúnaður kemur frá mótorum eða er loftþrýstingsþátturinn.
Það tekur langan tíma af reynslu, vana og uppsöfnun til að heyra óeðlilega hljóðið sem þessi hluti framkallar úr mörgum hljóðum og jafnvel að dæma hvers konar vandamál það er.breyta.Þegar kunnátta verkfræðingurinn kemst að því að hljóðið í vélinni byrjar að breytast mun hann byrja að athuga virkni vélarinnar.Þessi vani getur oft drepið stórar bilanir sem eru enn á frumstigi og tryggt að vélin geti unnið á öruggan og stöðugan hátt.
Ytri hávaða sem myndast af óeðlilegum mótor má skipta í tvær tegundir,vélrænum og rafsegulrænum hávaða.Algengustu orsakir vélræns hávaða eru leguslit, núning eða árekstur hlaupandi hluta, beyging á skafti og losun skrúfa o.fl.Hávaðatíðnin sem myndast af þessari vélrænni uppbyggingu er lág og sumir valda því jafnvel að vélin titrar, sem er auðveldara fyrir verkfræðinga að skoða og viðhalda.
Rafsegulsuð er tiltölulega há tíðni og skarpur, sem er óþolandi, en ef hávaðatíðnin er í raun of há heyrir eyrað það ekki.Það þarf að greina með viðeigandi tækjum og búnaði og það er ómögulegt að treysta á starfsfólk til að greina frávik fyrirfram.Algengur rafsegulhljóð kemur frá fasaójafnvægi mótorsins, sem getur stafað af ójafnvægi hvers fasavinda eða óstöðugleika inntaksaflgjafans;mótorökumaðurinn er önnur aðalorsök rafsegulsuðs og íhlutir í ökumanninum eru að eldast eða glatast osfrv.
Mótorhljóðmerkjagreining er í raun þroskað tæknisvið, en það er venjulega notað í sérstökum tilfellum, eins og aðaldrifmótor kjarnorkukafbáta og risastóra vatnsdælan sem notuð er í djúpum námum, til að fylgjast með því hvort stórir aflmótorar virki rétt..Flest mótorforritin treysta á eyru verkfræðingsins til að meta virkni vélarinnar;aðeins eftir að óeðlilegar aðstæður finnast, er hægt að nota hljóðrófsgreiningartækið til að aðstoða við að greina hreyfiástandið.
Bilunargreining
Algengar orsakir mótorbilunar eru líkamlegt utanaðkomandi afláhrif, vélræn ofhleðsluaðgerð og óviðeigandi viðhald.Ef einhverjir ytri höggpunktar eru staðsettir í viðkvæmum hlutum vélarinnar, svo sem kæliviftur eða plasthlífar, skemmast álagshlutirnir beint, sem er sá hluti sem auðvelt er að athuga.Hins vegar, ef utanaðkomandi kraftur slær á óáberandi stað eða þegar aðgerðin er ofhlaðin, getur ás, lega eða læsiskrúfa orðið fyrir áhrifum og aðeins örlítil aflögun á sér stað, en þær geta verið í formi óeðlilegs hljóðs.Það er líka tímafrekt að athuga.Þessi minniháttar tjón geta orðið alvarlegri og alvarlegri.Ef ekki er hægt að greina þau á fyrstu stigum og gera við eða skipta út, getur það að lokum leitt til stórslyss þar sem vélin eða mótorinn er beint úrelt.
Það eru nokkrar einfaldar skoðunaraðferðir sem hægt er að nota.Mótorinn er aðalorkugjafi vélarinnar.Skaftið og skiptingarhlutirnir eru sameinaðir vélaríhlutunum.Þess vegna, meðan á skoðuninni stendur, er hægt að aðskilja mótorinn og keyra hann til prófunar.Það þýðir að galli hluti er ekki á mótornum.Tengdu mótorinn aftur og stilltu röðun og stöðu flutningsþátta osfrv., óeðlilegt hávaðavandamál hefur verið bætt eða horfið, sem þýðir að bolsmiðjan er rangt stillt eða tengibúnaðurinn eins og beltið er laus.Ef hljóðið er enn til staðar geturðu slökkt á mótornum til að stöðva aflgjafann eftir að hann er keyrður.Vélin ætti að vera í tregðuvirkni í nokkurn tíma.Ef það nær kyrrstöðu á augabragði þýðir það að núningsviðnám vélbúnaðarins er of mikið.Sérvitringur vandamál.
Að auki, ef slökkt er á vélaraflinu, getur vélin viðhaldið upprunalegu tregðuhegðuninni, en óeðlilegt hljóð hverfur samstundis, sem þýðir að hljóðið tengist rafmagni, sem getur tilheyrt rafsegulsuð.Ef þú finnur lyktina af bruna á sama tíma ættir þú að athuga rafmagnssnúruna eða kolefnisútfellingu og aðra þætti.Eða athugaðu inntaksstraum og viðnámsgildi hvers fasa til að ákvarða hvort innri spólan sé biluð eða brennd, sem veldur togójafnvægi og bilunarhljóði.
Stundum getur jafnvel verið nauðsynlegt að taka mótorinn í sundur til að greina orsök óeðlilegs hávaða.Til dæmis, athugaðu hvort innri spólan er of laus, sem mun valda því að spólan hreyfist undir krafti þegar mótorinn er í gangi til að mynda rafsegulhljóð;aflögun snúningsássins mun valda hávaða frá snúningnum og statornum sem nuddast hvort við annað meðan á snúningi stendur.Hávaðinn sem ökumaðurinn myndar er að mestu leyti hátíðni suð og það er auðvelt að vera stundum góður eða slæmur.Aðalástæðan er að mestu leyti öldrun þéttisins, sem getur ekki í raun bælt sveiflur aflgjafans..
að lokum
Iðnaðarmótorar hafa mikinn öryggisþátt í hönnun og framleiðslu og eru ekki viðkvæmir fyrir bilun, en samt þarf að viðhalda þeim og gera við til að tryggja notkun.Reglulegt viðhald mótorsins felur að mestu í sér þrif, smurningu, skoðun á tengjum, samanburður á álagi, skoðun á rekstrarhita mótor, uppgötvun hitaleiðniaðgerða, eftirlit með titringi og inntaksafli osfrv., Til að viðhalda og greina notkun mótorsins. .Algeng viðhaldshegðun eins og að herða skrúfur aftur og uppfærslu á rekstrarvörum, þar á meðal inntaksrafsnúrur, kæliviftur, legur, tengi og aðrir varahlutir.
Besta leiðin til að lengja endingartíma vélar og greina bilanir er að skilja hljóðeiginleika hennar og fylgjast stöðugt með henni.Þó að þetta sé bara einföld aðgerð, svo framarlega sem verkfræðingar eða starfsfólk notar fleiri veitingar, getur þessi aðgerð náð áhrifum væntanlegrar bilanagreiningar í vélinni.
Birtingartími: 14. júlí 2022