Undanfarin fimm ár hefur hröð þróun nýrra orkutækja í farþegaflutningaiðnaði lands míns í þéttbýli haldið áfram að auka eftirspurn eftir strætisvögnum í stað dísilbifreiða, sem hefur skapað gríðarleg markaðstækifæri fyrir strætisvagna með núlllosun og henta fyrir lágt til -miðlungshraða aðgerð.Nýju orkustrætisvagnarnir frá 2019 til 2022 stækkuðu hins vegar ekki út á markaðinn nema strætisvagna, og jafnveldróst saman á sviði rekstrarleysis vegna samdráttar í kostnaðarafkomu niðurgreiðslna .Aðlögunarhæfni hins nýja orkustrætisvagnamarkaðar er undir meiri þrýstingi.
Árið 2022 munu ný orkubílar þróast smám saman óháð styrkjum, en álagið á nýja orkubílamarkaðinn er enn mikið.Í október 2022 var sölumagn nýrra orkustrætisvagna 5.200 einingar, 54% vöxtur á milli ára og 19% aukning milli mánaða.Frá janúar til október 2022 er sölumagn nýrra orkustrætisvagna 32.000 einingar sem er tiltölulega góð afkoma með aukningu um 12%.Þrátt fyrir að heildarþróun hins nýja orkustrætisvagnamarkaðar sé veik og faraldurinn hafi slegið hart að sér, þá er þetta einnig tímabundin áhrif.Með stöðugri framþróun bláa himins varnarstríðsins stendur þróun dísilbíla frammi fyrir mikilli kreppu.Stórir og meðalstórir strætisvagnar eru kjarninn í nýrri orku í borgarsamgöngum.Nýir orkustrætisvagnar hafa mikla kosti.Almenningssamgöngur í þéttbýli eru enn kjarninn og aðalmarkaðurinn fyrir nýja orkustrætisvagna.
1. Afkoma nýrra orkustrætisvagna árið 2022
Undanfarin ár hefur sala nýrra orkustrætisvagna haldið áfram að vaxa lítillega neikvætt, sem einkennir einnig litla og mettaða eftirspurn.Í október 2022 var sölumagn nýrra orkustrætisvagna 5.200 einingar, 54% vöxtur á milli ára og 19% aukning milli mánaða.Frá janúar til október 2022 er sölumagn nýrra orkustrætisvagna 32.000 einingar sem er tiltölulega góð afkoma með aukningu um 12%.
2. Vaxtaeiginleikar fólksbíla
Í október 2022 var afkoma nýrra orkustrætisvagna tiltölulega góð og söluþróun milli ára var í grundvallaratriðum jöfn, sem var í grundvallaratriðum sú sama og í október 2020. Þetta endurspeglaðist í flýti til uppsetningar á fjórða ársfjórðungi, en faraldursástandið og staðbundinn fjárskortur leiddi til ónógrar eftirspurnar.
Leyfisþróun nýrra orkustrætisvagna er tiltölulega flókin og heildar strætisvagnamarkaðurinn er mettaður, en ný orkutæki eru enn tiltölulega arðbær.
3. Vörueiginleikar nýrra orkustrætisvagna
Nýjar orkurútuvörur Kína eru að þróast í átt að hreinu rafmagniog í stórum stíl.Vörur nýrra orkustrætisvagna hafa smám saman náð stöðugleika, stórar og meðalstórar rútur hafa orðið aðalkrafturinn og örbílamarkaðurinn hefur smám saman orðið einkenni flutninga.
Í greiningunni voru nokkrar léttar rútur með forskeyti 5 undanskildar.Aðalatriðið er að vegna þess að það eru margir litlir og léttir rútur í sérstökum farartækjum ættu rafknúnir örrútar í raun að vera eftirspurn eftir flutningabílum, ekki eiginleiki fólksbíla og almennra strætisvagna.
4. Notkunareiginleikar nýrra orkustrætisvagna
Hlutfall nýrra orkustrætisvagna í almenningssamgöngum í þéttbýli eykst smám saman.Árið 2022 mun hlutfall almenningssamgangna í DAC lækka lítillega miðað við sama tímabil árið 2021, en það mun samt ná tiltölulega háu stigi, um 80%.
Stórir og meðalstórir strætisvagnar eru í grundvallaratriðum notaðir til almenningssamgangna.Enginn markaður er fyrir nýja orku stóra og meðalstóra strætisvagna í öðrum tilgangi, eða markaðurinn er smám saman að dragast saman.Þetta er líka birtingarmynd skorts á samkeppnishæfni nýrra orkustrætisvagna á markaði sem stafar af lækkun stórra styrkja.
Markaðsrýmið fyrir tengitvinnbíla er mjög lítið, í rauninni eru þetta allir rútur og enginn markaður fyrir utan það.Hins vegar er nýlegur rafbílamarkaður með aukinn drægni orðinn virkur aftur, sem er líka athyglisvert.
5. Afkoma svæðismarkaðarins er smám saman að batna
Sem stendur er þróun nýrra orkutækja sem koma í stað hefðbundinna farartækja í stórum og meðalstórum borgum augljós.Einkum er sala fólksbíla í borgum með kauphömlur mikil og sölumagnið er mest í stórborgum án innkaupatakmarkana á meðan eftirspurn eftir hefðbundnum ökutækjum í svo stórum og meðalstórum borgum er tiltölulega lítil.
Með þrýstingi umhverfisverndar og kynningar á vegréttindum komu rafknúin ökutæki undir 6 metrum á megaborgarmarkaði vel, sérstaklega létt rafknúin farþegaökutæki með 5,9 metra hæð stóðu sig vel.
6. Aðgreining nýrra orkustrætisvagnafyrirtækja árið 2022
Það er mikill fjöldi rútufyrirtækja og þátttaka stórfyrirtækja er ekki mjög mikil.Hins vegar hafa fleiri léttar rútur verið settar upp í Changan að undanförnu.Helstu bílaframleiðendurnir í október stóðu sig mjög vel, með Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ChanganAutomobile og Beiqi Foton standa sig tiltölulega vel.
Samkeppnisforskot hefðbundinna rútufyrirtækja er ekki hægt að hagga.„Fjárfesting fyrir markað“ nýrra herafla er flýtileið til djúprar svæðisbundinnar skarpskyggni og frammistaða vöru er grunnfærni erlendra vörumerkja til að stækka markaði sína.
Svæðiseinkenni nýrra orkustrætisvagna eru enn augljós og helstu bílafyrirtæki búa yfir góðum staðbundnum auðlindum sem mynda samfellda þróunaraðstæður.
7. Árið 2022 verða fyrirtæki á ýmsum svæðismörkuðum mjög ólík
Í október 2022 munu Shanghai, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, Peking o.s.frv. hafa sterkasta frammistöðu nýrra orkurúta.Staðbundin lykilfyrirtæki standa sig almennt vel í heimabyggð og í grundvallaratriðum hafa öll staðbundin fjármál tiltölulega viðurkennt og stutt kjarnafyrirtæki.
Vegna aukins hlutfalls einkabílaferða eftir faraldurinn, samfara auknu hlutfalli einkaferða á tveimur hjólum, er eftirspurn eftir nýrri orku á rútumarkaði veik, hún er tiltölulega erfið fyrir rútufyrirtæki og markaðssamkeppni er ýtt undir marga þætti.
Birtingartími: 23. nóvember 2022