Mótorkjarni, samsvarandi nafn á ensku: Motor core, sem kjarnahluti í mótornum, er járnkjarninn ófaglegt hugtak í rafiðnaðinum og járnkjarninn er segulkjarna.Járnkjarni (segulkjarna) gegnir lykilhlutverki í öllum mótornum.Það er notað til að auka segulflæði inductance spólu og hefur náð mesta umbreytingu rafsegulorku.Mótorkjarni er venjulega samsettur úr stator og snúð.Statorinn er venjulega sá hluti sem ekki snýst og númerið er venjulega fellt inn í innri stöðu statorsins.
Notkunarsvið mótor járnkjarna er mjög breitt, skrefmótor, AC og DC mótor, gírmótor, ytri snúningsmótor, skyggður stöng mótor, samstilltur ósamstilltur mótor osfrv.Fyrir fullunna mótorinn gegnir mótorkjarninn lykilhlutverki í fylgihlutum mótorsins.Til að bæta heildarafköst mótors er nauðsynlegt að bæta frammistöðu mótorkjarna.Venjulega er hægt að leysa þessa tegund af frammistöðu með því að bæta efni járnkjarna kýlans, stilla segulgegndræpi efnisins og stjórna stærð járntapsins.
Með stöðugri þróun mótorframleiðslutækni er nútíma stimplunartækni kynnt fyrir vinnsluaðferðinni við framleiðslu á mótorkjarna, sem nú er meira og meira viðurkennd af mótorframleiðendum, og vinnsluaðferðirnar til að framleiða mótorkjarna eru einnig fleiri og fullkomnari.Í erlendum löndum nota almennir háþróaðir bílaframleiðendur nútíma stimplunartækni til að kýla járnkjarnahluta.Í Kína er vinnsluaðferðin við að stimpla járnkjarnahluta með nútíma stimplunartækni enn frekar þróuð og þessi hátækni framleiðslutækni er að verða þroskaðri og þroskaðri.Í vélaframleiðsluiðnaðinum hafa kostir þessa vélaframleiðsluferlis verið notaðir af mörgum framleiðendum.Gefðu gaum að.Í samanburði við upphaflega notkun venjulegra móta og búnaðar til að kýla járnkjarnahluta, hefur notkun nútíma stimplunartækni til að kýla járnkjarnahluta einkenni mikillar sjálfvirkni, mikillar víddar nákvæmni og langan endingartíma moldsins, sem er hentugur fyrir gata.fjöldaframleiðsla á hlutum.Þar sem fjölstöðva framsækið deyja er gataferli sem samþættir margar vinnsluaðferðir á pari deyja, minnkar framleiðsluferli mótorsins og framleiðslu skilvirkni mótorsins er bætt.
1. Nútíma háhraða stimplunarbúnað
Nákvæmni mót nútíma háhraða stimplunar eru óaðskiljanleg frá samvinnu háhraða gatavéla.Sem stendur er þróunarstefna nútíma stimplunartækni heima og erlendis einvél sjálfvirkni, vélvæðing, sjálfvirk fóðrun, sjálfvirk afferming og sjálfvirkar fullunnar vörur.Háhraða stimplunartækni hefur verið mikið notuð heima og erlendis.þróast.Stimplunarhraði stator og snúningsjárnkjarna framsækið deyja mótorsinser almennt 200 til 400 sinnum/mín., og flestir þeirra vinna innan marka miðhraða stimplunar.Tæknilegar kröfur nákvæmni framsækinna deyja með sjálfvirkri lagskiptingu fyrir stator og snúð járnkjarna stimplunarmótorsins fyrir háhraða nákvæmni kýla eru að rennibraut kýlans hefur meiri nákvæmni neðst í dauðapunkti, vegna þess að það hefur áhrif á sjálfvirk lagskipting á statornum og snúningsstungunum í mótuninni.Gæðavandamál í kjarnaferlinu.Nú er nákvæmni stimplunarbúnaður að þróast í átt að háhraða, mikilli nákvæmni og góðum stöðugleika, sérstaklega á undanförnum árum, hefur hröð þróun nákvæmni háhraða gatavéla gegnt mikilvægu hlutverki í að bæta framleiðslu skilvirkni stimplunarhluta.Háhraða nákvæmni gatavélin er tiltölulega háþróuð í hönnunaruppbyggingu og mikil í framleiðslu nákvæmni.Það er hentugur fyrir háhraða stimplun á fjölstöðva karbít framsæknu deyja, sem getur bætt endingartíma framsækinna deyja til muna.
Efnið sem stungið er af framsæknu deyja er í formi spólu, þannig að nútíma stimplunarbúnaður er búinn aukabúnaði eins og uncoiler og leveler.Byggingarform eins og stigstillanleg fóðrari osfrv., eru notuð með samsvarandi nútíma stimplunarbúnaði.Vegna mikillar sjálfvirkni og mikils hraða nútíma stimplunarbúnaðar, til að tryggja að fullu öryggi moldsins meðan á stimplunarferlinu stendur, er nútíma stimplunarbúnaður búinn rafstýringarkerfum ef villur koma upp, svo sem mold í stimplunarferlið.Ef bilun kemur upp í miðjunni verður villumerkið sent strax til rafstýrikerfisins og rafstýrikerfið mun senda merki um að stöðva pressuna strax.
Sem stendur inniheldur nútíma stimplunarbúnaðurinn sem notaður er til að stimpla stator og snúðskjarnahluta mótora aðallega: Þýskaland: SCHULER, Japan: AIDA háhraða kýla, DOBBY háhraða kýla, ISIS háhraða kýla, Bandaríkin hafa: MINSTER háhraðakýla, Taívan hefur: Yingyu háhraðakýla o.s.frv.Þessar nákvæmu háhraðakýla hafa mikla fóðrunarnákvæmni, gata nákvæmni og stífni vélarinnar og áreiðanlegt öryggiskerfi vélarinnar.Gatahraði er almennt á bilinu 200 til 600 sinnum/mín, sem er hentugur til að gata stator og snúðskjarna mótora.Blöð og burðarhlutar með skakkum, snúnings sjálfvirkum stöflun.
Í vélknúnum iðnaði eru stator og snúðskjarna einn af mikilvægum þáttum mótorsins og gæði hans hafa bein áhrif á tæknilega frammistöðu mótorsins.Hefðbundin aðferð við að búa til járnkjarna er að kýla út stator og snúð gatastykki (lausa stykki) með venjulegum venjulegum mótum og nota síðan hnoðhnoð, sylgju eða argon bogasuðu og önnur ferli til að búa til járnkjarna.Einnig þarf að snúa járnkjarnanum handvirkt út úr hallandi raufinni.Stigmótorinn krefst þess að stator og snúðskjarna hafi samræmda segulmagnaðir eiginleikar og þykktarstefnur, og stator kjarna og snúðskjarna gata stykkin þurfa að snúast við ákveðið horn, svo sem með hefðbundnum aðferðum.Framleiðsla, lítil skilvirkni, nákvæmni er erfitt að uppfylla tæknilegar kröfur.Nú með hraðri þróun háhraða stimplunartækni hafa háhraða stimplunar fjölstöðva framsæknar deyjur verið mikið notaðar á sviði mótora og rafmagnstækja til að framleiða sjálfvirka lagskiptu járnkjarna.Stator og snúð járnkjarna er einnig hægt að snúa og stafla.Í samanburði við venjulegan gatamót, hefur fjölstöðva framsækin deyja kosti mikillar gata nákvæmni, mikillar framleiðslu skilvirkni, langan endingartíma og stöðuga víddar nákvæmni gata járnkjarna.Gott, auðvelt að gera sjálfvirkan, hentugur fyrir fjöldaframleiðslu og aðra kosti, er stefna þróunar nákvæmnismóta í bílaiðnaðinum.
Stator og snúningur sjálfvirkur stöflun hnoðandi framsækinn deyja hefur mikla framleiðslunákvæmni, háþróaða uppbyggingu, með háum tæknilegum kröfum um snúningsbúnað, talningaraðskilnaðarbúnað og öryggisbúnað osfrv. Gataþrepunum við að stafla hnoð er öll lokið á eyðustöð stator og snúðs. .Helstu hlutar framsæknu mótsins, kýla og íhvolfur deyja, eru gerðir úr sementuðu karbíðefni, sem hægt er að gata meira en 1,5 milljón sinnum í hvert skipti sem skurðbrúnin er skerpt og heildarlíftími deyja er meira en 120 milljón sinnum.
2.2 Sjálfvirk hnoðtækni á mótor stator og snúðskjarna
Sjálfvirka stöflun hnoðtæknin á framsækna teningnum er að setja upprunalega hefðbundna ferlið við að búa til járnkjarna (kýla út lausu bitana - stilla bitana saman - hnoða) í par af mótum til að klára, það er, á grundvelli framsækinna deyja Nýja stimplunartæknin, til viðbótar við kröfur um gataform statorsins, skaftholið á snúningnum, raufholinu o.s.frv., bætir við stöflunarhnoðpunktunum sem þarf til að stafla hnoð á statornum og snúðskjarnanum og talningu göt sem aðskilja hnoðpunkta stöflunnar.Stimplunarstöð og breyttu upprunalegu tæmingarstöðinni á statornum og snúningnum í stöflunarhnoðstöð sem gegnir því hlutverki að tæma fyrst, og gerir síðan hvert gatablað til að mynda stöflunarhnoðferlið og stöflun aðskilnaðarferlið (til að tryggja þykkt járnkjarna).Til dæmis, ef stator og snúðskjarna þurfa að hafa snúnings- og snúnings stöflun hnoðaðgerðir, ætti neðri deyja á framsæknu deyja númerinu eða stator slökkvistöðinni að vera með snúningsbúnaði eða snúningsbúnaði og stöflun hnoðpunkturinn er stöðugt að breytast á gatastykkið.Eða snúðu stöðunni til að ná þessari aðgerð, til að uppfylla tæknilegar kröfur um að ljúka sjálfkrafa stöflun hnoð og snúnings stöflun hnoð við gata í par af mótum.
2.2.1 Ferlið við sjálfvirka lagskiptingu járnkjarna er:
Stingdu út stöflun hnoðpunkta af ákveðinni rúmfræðilegri lögun á viðeigandi hluta stator- og snúningsgatahlutanna.Form stöflunar hnoðpunkta er sýnt á mynd 2. Efri hlutinn er íhvolfur gat og neðri hlutinn er kúpt.Þegar kúpti hluti gatastykkisins er felldur inn í íhvolfa gatið á næsta gatastykki myndast náttúrulega „truflun“ í herðingarhringnum á deygjumótinu í teningnum til að ná tilgangi hraðtengingar, eins og sýnt er á mynd 3.Ferlið við að mynda járnkjarna í mótinu er að láta kúpt hluta hnoðpunktsins fyrir stöflun á efri blaðinu skarast við íhvolfur holustöðu stöflunarhnoðpunktsins á neðri blaðinu á réttan hátt við gataeyðustöðina.Þegar þrýstingur kýlans er beitt notar sá neðsti viðbragðskraftinn sem myndast við núninginn á milli lögunar þess og veggs teningsins til að gera hnoð í hnoðunum tveimur.
2.2.2 Stjórnunaraðferðin fyrir þykkt kjarnalags er:
Þegar fjöldi járnkjarna er fyrirfram ákveðinn, kýldu í gegnum hnoðpunktana fyrir stöflun á síðasta gataða stykkinu, þannig að járnkjarnarnar séu aðskildar í samræmi við fyrirframákveðinn fjölda stykki, eins og sýnt er á mynd 4.Sjálfvirkum búnaði til að telja og aðskilja lagskiptingu er komið fyrir á formbyggingunni.
Það er plötudráttarbúnaður á mótsstönginni, plötutogið er knúið áfram af strokki, virkni strokksins er stjórnað af segulloka og segulloka loki virkar í samræmi við leiðbeiningar sem gefin eru út af stjórnboxinu.Merki hvers höggs kýla er sett inn í stjórnboxið.Þegar stilltur fjöldi stykki er sleginn mun stjórnboxið senda merki, í gegnum segullokalokann og lofthólkinn mun dæluplatan hreyfast, þannig að talningarstöngin geti náð þeim tilgangi að telja aðskilnað.Það er að segja að tilgangurinn með því að kýla mæligatið og ekki gata mæligatið er náð á hnoðpunkti gatastykkisins.Hægt er að stilla lagskipt þykkt járnkjarna sjálfur.Að auki þarf að stinga öxulgat sumra snúðskjarna í 2-þrepa eða 3-þrepa niðursokkin holur á öxlum vegna þarfa burðarvirkisins.
2.2.3 Það eru tvær gerðir af hnoðbyggingum í kjarnastafla:
Sú fyrsta er þétt staflað gerð, það er að ekki þarf að þrýsta á járnkjarna staflaða hnoðhópsins fyrir utan mótið og hægt er að ná bindikrafti staflaðra hnoðra járnkjarna eftir að mótið er losað. .Önnur tegundin er hálflokuð stöflun.Það er bil á milli hnoðuðu járnkjarnastunganna þegar teningurinn er sleppt og viðbótarþrýstingur er nauðsynlegur til að tryggja bindikraftinn.
2.2.4 Stilling og magn hnoða á járnkjarnastafla:
Val á staðsetningu hnoðpunkts stöflunar járnkjarna ætti að vera ákvarðað í samræmi við rúmfræðilega lögun gatastykkisins.Á sama tíma, að teknu tilliti til rafsegulsviðsframmistöðu og notkunarkröfur mótorsins, ætti mótið að íhuga hvort staðsetning kýla og deyja innleggsins á stöflun hnoðpunkti hafi truflun fyrirbæri og falli.Styrkleikavandamál fjarlægðarinnar milli stöðu kýlaholunnar og brúnar samsvarandi hnoðunarútkastarpinna.Dreifing staflaðra hnoðpunkta á járnkjarna ætti að vera samhverf og einsleit.Fjöldi og stærð staflaðra hnoðpunkta ætti að ákvarða í samræmi við nauðsynlegan bindikraft milli járnkjarna kýla og íhuga verður framleiðsluferli mótsins.Til dæmis, ef það er stórhyrnings snúnings stöflun hnoð milli járnkjarna kýla, ætti einnig að íhuga jafna skiptingarkröfur stöflunar hnoðpunkta.Eins og sýnt er á mynd 8.
2.2.5 Rúmfræði hnoðpunkts kjarnastafla er:
(a) Sívalur staflað hnoðpunktur, hentugur fyrir þétt staflaða uppbyggingu járnkjarna;
(b) V-laga hnoðpunktur fyrir stöflun, sem einkennist af miklum tengingarstyrk milli járnkjarna kýla, og er hentugur fyrir þétt staflaða uppbyggingu og hálf-loka staflaða uppbyggingu járnkjarna;
(c) L-laga hnoðpunktur, lögun hnoðpunktsins er almennt notuð til að skekkja hnoð á snúningskjarna AC mótorsins og er hentugur fyrir þétta staflaða uppbyggingu járnkjarna;
2.2.6 Truflun á hnoðpunktum fyrir stöflun:
Tengikraftur kjarnastaflahnoðsins er tengdur truflunum á hnoðpunktinum fyrir stöflun.Eins og sýnt er á mynd 10, er munurinn á ytri þvermáli D á hnoðpunktsbólinum fyrir stöflun og innra þvermál d (þ.e. truflunarmagnið) ákvarðaður með því að gata og stafla.Skurðbrún bilið á milli kýla og teningsins á hnoðpunktinum er ákvarðað, þannig að val á viðeigandi bili er mikilvægur þáttur í að tryggja styrkleika kjarnastafla hnoðsins og erfiðleikana við að stafla hnoð.
2.3 Samsetningaraðferð við sjálfvirka hnoð á stator- og snúðskjarna mótora
3.3.1 Bein stöflun hnoð: í snúningsdeyfingar- eða statoreyðingarþrepinu á pari framsækinna teninga, kýldu gatastykkið beint inn í teygjumótið, þegar gatastykkinu er staflað undir teningnum og teningnum. Þegar innan í herðahringnum, gatabitarnir eru festir saman með því að útstæð hlutar stöflunarnótarinnar eru á hvern gatahluta.
3.3.2 Staflað hnoð með skekkju: Snúðu litlu horni á milli hvers gatastykkis á járnkjarnanum og staflaðu síðan hnoðið.Þessi stöflun hnoðaðferð er almennt notuð á snúningskjarna AC mótorsins.Gataferlið er að eftir hverja gata á gatavélinni (þ.e. eftir að gatastykkið er slegið inn í blankmótið), á snúningseyðingarþrepinu á framsæknu mótinu, eykur snúningurinn mótið, herðir hringinn og snýst.Snúningsbúnaðurinn sem samanstendur af erminni snýst lítið horn og hægt er að breyta og stilla snúningsmagnið, það er, eftir að gatastykkið er slegið, er því staflað og hnoðað á járnkjarnann, og síðan járnkjarnann í snúningshlutanum. tækið er snúið um lítið horn.
3.3.3 Folding hnoð með snúnings: Hvert gatastykki á járnkjarnanum ætti að snúa við tiltekið horn (venjulega stórt horn) og síðan stafla hnoð.Snúningshornið á milli gatahlutanna er almennt 45°, 60°, 72°°, 90°, 120°, 180° og önnur stórhyrnd snúningsform, þessi hnoðunaraðferð við stöflun getur bætt upp fyrir staflasöfnunarvilluna sem stafar af ójafnri þykkt af gata efninu og bæta segulmagnaðir eiginleikar mótorsins.Gataferlið er þannig að eftir hverja gata á gatavélinni (þ.e. eftir að gatastykkinu er slegið inn í teygjumótið), á tæmingarþrepinu á framsæknu teningunni, er það samsett úr stansmóti, herðahring og snúningshylki.Snúningsbúnaðurinn snýst tiltekið horn og tilgreint horn hvers snúnings ætti að vera nákvæmt.Það er, eftir að gatastykkið hefur verið slegið út, er því staflað og hnoðað á járnkjarnann, og síðan er járnkjarnanum í snúningsbúnaðinum snúið um fyrirfram ákveðið horn.Snúningurinn hér er gataferlið byggt á fjölda hnoðpunkta á hvert gatastykki.Það eru tvö burðarvirki til að knýja snúning snúningsbúnaðarins í mótinu;einn er snúningurinn sem fluttur er með sveifarásarhreyfingu háhraða kýla, sem knýr snúningsdrifbúnaðinn í gegnum alhliða samskeyti, tengiflansa og tengi, og síðan knýr snúningsdrifbúnaðurinn mótið.Snúningsbúnaðurinn snýst að innan.
2.3.4 Staflað hnoð með snúningssnúningi: Hvert gatastykki á járnkjarnanum þarf að snúa um tiltekið horn auk lítið snúið horn (almennt stórt horn + lítið horn) og síðan staflað hnoð.Hnoðunaraðferðin er notuð til að lögun járnkjarnaeyðslunnar er hringlaga, stóri snúningurinn er notaður til að bæta upp stöfluvillu sem stafar af ójafnri þykkt gata efnisins og litla snúningshornið er snúningurinn sem þarf til að framkvæma stöflun. AC mótor járnkjarna.Gataferlið er það sama og fyrra gataferli, nema að snúningshornið er stórt og ekki heil tala.Sem stendur er algengt burðarform til að knýja snúning snúningsbúnaðarins í mótinu knúið áfram af servómótor (þarfnast sérstakrar rafstýringar).
3.4 Framkvæmdaferli snúnings- og snúningshreyfingar
Nútíma stimplunartækni fyrir mótor stator og rótor járnkjarnahluta
3.5 Snúningsöryggisbúnaður
Þar sem framsækið deyja er slegið á háhraða gatavél, fyrir uppbyggingu snúningsmótsins með stóru horni, ef eyðuform statorsins og snúningsins er ekki hringur, heldur ferningur eða sérstök lögun með tönn lögun, í því skyni að tryggja að hver staðsetningin þar sem efri tæmandi deyja snýst og helst sé rétt til að tryggja öryggi tæmingarstúfunnar og deyjahlutanna.Snúningsöryggisbúnaður verður að vera á framsæknu mótinu.Form snúningsöryggisbúnaðar eru: vélræn öryggisbúnaður og rafmagnsöryggisbúnaður.
3.6 Byggingareiginleikar nútíma stimplunardeyja fyrir mótor stator og snúðskjarna
Helstu byggingareiginleikar framsækinna deyja fyrir stator og snúðskjarna mótorsins eru:
1. Mótið samþykkir tvöfalda leiðarbyggingu, það er að efri og neðri moldbotnarnir eru stýrðir af fleiri en fjórum stórum kúlugerðum stýripóstum og hver losunarbúnaður og efri og neðri moldbotnarnir eru stýrðir af fjórum litlum stýripóstum. til að tryggja áreiðanlega leiðsögn nákvæmni moldsins;
2. Frá tæknilegum forsendum þægilegrar framleiðslu, prófunar, viðhalds og samsetningar, samþykkir moldblaðið fleiri blokkir og samsettar mannvirki;
3. Til viðbótar við algengar uppbyggingar framsækinna deyja, svo sem skrefleiðarakerfi, losunarkerfi (sem samanstendur af strípur meginhluta og klofna gerð stripper), efnisleiðarakerfi og öryggiskerfi (misfóðrunarskynjunartæki), eru sérstök uppbygging framsækin deyja mótorjárnkjarna: svo sem talningar- og aðskilnaðarbúnaður fyrir sjálfvirka lagskiptingu járnkjarna (þ.e. togplötubyggingarbúnaðar), hnoðpunktsbygging gatajárnkjarna, uppbygging útkastapinna á járnkjarna tæmingar- og hnoðpunkturinn, gatastykkið Herðabygging, snúnings- eða snúningsbúnaður, öryggisbúnaður fyrir stóra beygju o.s.frv. til að teygja og hnoða;
4. Þar sem aðalhlutir framsækinna deyja eru almennt notaðir hörð málmblöndur fyrir kýla og deyja, miðað við vinnslueiginleika og verð efnisins, samþykkir kýlan fasta uppbyggingu plötugerðar og holrúmið tekur upp mósaíkbyggingu. , sem er þægilegt fyrir samsetningu.og skipti.
3. Staða og þróun nútíma deyja tækni fyrir stator og snúðskjarna mótora
Nútíma stimplunartækni fyrir mótor stator og rótor járnkjarnahluta
Sem stendur endurspeglast nútíma stimplunartækni stator og snúningskjarna mótor lands míns aðallega í eftirfarandi þáttum og hönnun og framleiðslustig hennar er nálægt tæknilegu stigi svipaðra erlendra móta:
1. Heildarbygging mótor stator og snúnings járnkjarna framsækinna deyja (þar á meðal tvöfaldur stýribúnaður, affermingarbúnaður, efnisleiðarbúnaður, skrefleiðarbúnaður, takmörkunarbúnaður, öryggisskynjunarbúnaður osfrv.);
2. Byggingarform járnkjarna stöflunar hnoðpunktur;
3. Framsækið deyja er búið sjálfvirkri stöflun hnoðtækni, skekkju og snúningstækni;
4. Víddarnákvæmni og kjarnahraðleiki slegna járnkjarna;
5. Framleiðslunákvæmni og inlay nákvæmni helstu hlutanna á framsækinni deyja;
6. Val á stöðluðum hlutum á moldinni;
7. Val á efnum fyrir aðalhluta á mótinu;
8. Vinnslubúnaður fyrir helstu hluta mótsins.
Með stöðugri þróun mótorafbrigða, nýsköpun og uppfærslu á samsetningarferlinu verða kröfurnar um nákvæmni mótorjárnkjarna sífellt hærri, sem setur fram hærri tæknilegar kröfur fyrir framsækið deyja mótorjárnkjarna.Þróunarþróunin er:
1. Nýsköpun deyjabyggingarinnar ætti að verða aðalþemað í þróun nútíma deyjatækni fyrir mótor stator og snúðskjarna;
2. Heildarstig moldsins er að þróast í átt að mjög mikilli nákvæmni og meiri tækni;
3. Nýstárleg þróun á mótor stator og snúð járnkjarna með stórum slewing og brenglaður ská hnoð tækni;
4. Stimplunardeyja fyrir stator og snúningskjarna mótorsins er að þróast í átt að stimplunartækni með mörgum uppsetningum, engar skarast brúnir og minna skarast brúnir;
5. Með stöðugri þróun háhraða nákvæmni gatatækni ætti moldið að vera hentugur fyrir þarfir meiri gatahraða.
4 Niðurstaða
Að auki verður einnig að sjá að til viðbótar við nútíma framleiðslutæki fyrir deyja, það er nákvæmni vinnsluvélar, verða nútíma stimplunardeyjur til að hanna og framleiða mótor stator og snúðskjarna einnig að hafa hóp af nánast reyndum hönnunar- og framleiðslustarfsmönnum.Þetta er framleiðsla á nákvæmnismótum.lykillinn.Með alþjóðavæðingu framleiðsluiðnaðarins, er moldiðnaður lands míns hratt í takt við alþjóðlega staðla, að bæta sérhæfingu moldafurða er óumflýjanleg þróun í þróun moldframleiðsluiðnaðar, sérstaklega í hraðri þróun nútíma stimplunartækni, nútímavæðingu af mótor stator og rotor kjarna hlutum Stimplun tækni verður mikið notuð.
Pósttími: Júl-05-2022