Segja má að Sádi-Arabía, sem er með næststærstu olíubirgðir í heimi, séu ríkar á olíuöldinni.Þegar öllu er á botninn hvolft lýsir „túpa á höfðinu á mér, ég er ríkastur í heimi“ sannarlega efnahagslegri stöðu Miðausturlanda, en Sádi-Arabía, sem treystir á olíu til að græða auð, þarf að taka á móti tímum rafvæðingar og tilkynna stofnun eigin rafbílamerkis.
Ég get ekki annað en spurt, er þetta ekki athöfn að rústa eigin vinnu?
Sádi-arabíski opinberi fjárfestingarsjóðurinn tilkynnti áður að hann myndi vinna með Foxconn og BMW til að koma á fót eigin rafbílamerki - Ceer.
Fregnir herma að þetta verði einnig fyrsta rafbílamerkið í Sádi-Arabíu.
Eftir frekari skilning komst ég að því að Saudi Arabian Public Investment Fund mun stofna sameiginlegt verkefni með móðurfélagi Foxconn Technology Group (Hon Hai Precision Industry Co., Ltd.), sem heitir Ceer.
Sameiginlegt verkefni mun fá nokkra bílavarahlutatækni frá BMW og nota hana í bílarannsóknum og þróun.Tæknisviðið er aðallega veitt af BMW, en framleiðslu og vinnsla, bílaumgjörð og snjöll gátt eru veitt af Foxconn.
Tilkynningin var send af krónprinsi hans konunglegu hátign, Mohammed bin Salman bin Abdulaziz, forsætisráðherra og formaður opinbera fjárfestingarsjóðsins (PIF), sem sagði Ceer vera fjárfestingu sjóðsins í vænlegum vexti í Sádi-Arabíu.Hluti af stefnumörkun um fjölbreytni landsframleiðslu.
Af hverju Sádi-Arabía þarf rafbíl
Raunar hefur Sádi-Arabía, sem hefur grætt mikið á olíu, alltaf staðið frammi fyrir einni efnahagslegri uppbyggingu og hægfara lækkun.
Sérstaklega þegar allur heimurinn er að snúa sér að rafvæðingu og Evrópusambandið, Bandaríkin og Kína hafa öll sett dagsetningar til að banna sölu eldsneytisbíla, hlýtur Sádi-Arabía, sem reiðir sig á olíu, að vera með mesta skelfingu.
Þróun rafbílaframleiðslu er ekki svo mikið spurning um að rústa eigin vinnu, það er meira eins og "ekki setja öll egg í sömu körfu".
Olíuviðskiptin hafa orðið æ erfiðari í rekstri.Þó olían tilheyri þér, þá er enginn skýr staðall fyrir verðmátt olíu.
Spennt alþjóðlegt ástand og breytingar á efnahagsástandi ýmissa ríkja munu valda sveiflum á olíuverði.Þegar olíuverð hefur hríðlækkað mun efnahag Sádi-Arabíu verða fyrir miklu höggi.
Og nú er stærsta ógnin við olíu hin óstöðvandi nýja orka.Olíunotkun eldsneytisbifreiða er um 24% af heildarolíunotkuninni, þannig að þegar ökutæki eru rafvædd og breytt í ný orkuform mun eftirspurn markaðarins eftir olíu minnka verulega.
Fjárfestu því á sviði sem tengist auðlindamarkaðinum sem þú átt nú þegar en í gagnstæða átt - rafknúin farartæki.Það getur að vissu marki vegið upp á móti áhættunni sem olía hefur í för með sér, sem er nokkuð svipað áhættuvarnarhugmyndinni á fjármálasviði.
Auðvitað þýðir fjárfesting Sádi-Arabíu í rafknúnum ökutækjum ekki aðeins að rafvæðing á heimsvísu hefur myndað óafturkræf þróun, heldur einnig að Sádi-Arabía hefur byrjað að gera tilraunir til að „afmá jarðolíuvæðingu“.
Sem röksemdafærsla af annarri vídd getum við líka fengið innsýn í einn eða tvo úr ræðu Mohameds forsætisráðherra og formanns Fjárfestingarsjóðs hins opinbera.Sádi-Arabía þarf ekki aðeins sitt eigið rafbílamerki heldur byrjar einnig fjölbreytni í rafbílaiðnaðinum.
„Saudi Arabía er ekki aðeins að byggja upp nýtt bílamerki, við erum að kveikja í nýjum iðnaði og vistkerfi, laða að alþjóðlegar og staðbundnar fjárfestingar, skapa störf fyrir staðbundna hæfileika, styðja við einkageirann og í framtíðinni auka landsframleiðslu í 10 ár sem hluti af stefnu PIF til að knýja fram hagvöxt samkvæmt framtíðarsýn 2030,“ sagði Mohammad Mohamad forsætisráðherra og stjórnarformaður opinbera fjárfestingasjóðsins.
Þú verður að vita að um þessar mundir er atvinna í olíugeiranum í Sádi-Arabíu aðeins 5% af heildarstarfi landsins.Með örum vexti Sádi-Arabíu og innleiðingu hinnar alþjóðlegu nýju orkustefnu eykst atvinnuleysið hratt, sem ógnar félagslegum stöðugleika Sádi-Arabíu, svo þetta er eitt af vandamálunum sem þarf að leysa strax. .
Og greiningin spáir því að Ceer muni laða að meira en 150 milljónir Bandaríkjadala í fjárfestingu og skapa 30.000 atvinnutækifæri.
PIF spáir því að árið 2034 muni Ceer leggja beint til 8 milljarða Bandaríkjadala (um það bil 58,4 milljarða RMB) til landsframleiðslu Sádi-Arabíu.
Risar taka höndum saman til að ganga út úr „eyðimörkinni“
Mohammed krónprins sagði einnig í yfirlýsingu að Sádi-Arabía væri ekki aðeins að byggja upp nýtt bílamerki heldur kveiki þeir einnig í nýjum iðnaði og vistkerfi sem laðar að alþjóðlegar og staðbundnar fjárfestingar.
Þess vegna útvegaði Sádi-Arabía peninga, BMW útvegaði tækni og Foxconn framleiddi framleiðslulínur og fór formlega inn í rafbílaiðnaðinn.Svo ekki sé minnst á að þessir þrír eru allir kóngar hver á sínu sviði, meira að segja skósmiðirnir þrír eru jafn góðir og Zhuge Liang.
Hvert Ceer ökutæki verður hannað og framleitt í Sádi-Arabíu með það yfirlýsta markmið að vera leiðandi í upplýsinga- og afþreyingartækni, tengimöguleika og sjálfstætt aksturstækni.Áætlað er að fyrstu einingarnar komi á markað árið 2025.
Athyglisvert er að Ceer er samstarfsverkefni PIF og Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn), sem mun veita leyfi fyrir íhlutatækni BMW til notkunar í bílaþróunarferlinu.Þó að það séu engar upplýsingar um tiltekna íhluti enn þá er í einni skýrslunni minnst á áætlanir samrekstrarfélagsins um að fá undirvagnsíhluti frá BMW.
Foxconn mun bera ábyrgð á að þróa rafmagnsarkitektúr ökutækisins, sem mun leiða til „leiðandi vöruúrvals í upplýsinga- og afþreyingartækni, tengingum og sjálfstætt aksturstækni.
Raunar hefur Foxconn stöðugt verið að leita að samstarfsaðila til að gera rafbíladraum sinn að veruleika undanfarin ár.Augljóslega er Sádi-Arabía góður frambjóðandi fyrir OEM.
Síðan á síðasta ári hefur Hon Hai lýst því yfir að rafknúin farartæki verði forgangsverkefni í framtíðarþróun.Sama ár var Foxtron stofnað sem sameiginlegt verkefni með Yulong Motors og setti síðan fljótt á markað þrjú rafknúin farartæki, Model C frumgerðin, Model E fólksbifreiðin og Model T rafmagnsrútuna.
Í október 2022 mun Hon Hai enn og aftur koma með tvö ný farartæki undir nafni Foxtron, jepplinginn Model B og pallbíll rafbílinn Model V, á þriðja tæknideginum sínum.
Það má sjá að OEM fyrir Apple er langt frá því að fullnægja matarlyst Hon Hai.Það er aðalmarkmið Hon Hai núna að komast inn í rafiðnaðinn og ná framúr á þessu sviði.Það má svo sannarlega segja að það lendi á „ofurríku“.
Reyndar er þetta ekki í fyrsta skipti sem Sádi-Arabía vill koma sér upp rafknúnum ökutækjamerki á staðnum.Lucid Motors hefur sagt að það muni reisa framleiðsluverksmiðju í Sádi-Arabíu með árlegri framleiðslugetu upp á 155.000 rafknúin farartæki sem losa núll.
Verksmiðjan mun færa Lucid samtals allt að 3,4 milljarða dala fjármögnun og ívilnanir á næstu 15 árum.
Khalid Al-Falih, fjárfestingaráðherra Sádi-Arabíu, sagði: „Að laða að alþjóðlegan rafbílaleiðtoga eins og Lucid til að opna sína fyrstu alþjóðlegu framleiðslustöð í Sádi-Arabíu endurspeglar skuldbindingu okkar um að skapa langtíma efnahagslegt verðmæti á sjálfbæran, varanlegur og alþjóðlegt samþættan hátt. .lofa."
Ekki nóg með það, „góðu bræðurnir“ í nágrannalöndum eins og UAE og Katar hafa þegar hafið umbreytingaráætlanir og UAE hefur lofað að ná 100% rafvæðingu fyrir árið 2030.Katar hefur byggt 200 hleðslustöðvar.
Þar sem olíu-undirstaða hagkerfi eins og Sádi-Arabía hefur sett af stað áætlun um að smíða rafknúin farartæki, getur það aðeins sýnt að rafvæðing er jafn mikilvæg fyrir hvaða hagkerfi sem er í Jehol, landi í heiminum.En það er heldur ekki auðvelt fyrir UAE að ganga á þessum vegi.
Hár launakostnaður Sádi-Arabíu, ófullkomin aðfangakeðja og skortur á tollvernd eru öll alvarleg vandamál sem staðbundin rafvæðingarmerki verða að glíma við.
Auk þess hefur Sádi-Arabía ekki sett eldsneytisnotkun á dagskrá, og staðbundin bílavenjur og ódýrt eldsneytisverð munu allir hindra kynningu á hreinum rafknúnum farartækjum.
En að lokum, "vandamál sem hægt er að leysa með peningum eru ekki talin vandamál."Það er ekki of seint fyrir Sádi-Arabíu að taka ákvörðun um að fara inn í rafvæðinguna á þessum tíma og koma á fót framleiðslustöð í landinu.
Þegar öllu er á botninn hvolft getur þetta ekki aðeins stuðlað að fjölbreytni í framleiðsluiðnaði Sádi-Arabíu, heldur einnig stuðlað að umbreytingu alls hagkerfisins og samfélagsins.Því ekki framsýn áætlun fyrir rigningardag?
Auðvitað gæti „græna byltingin“ sem þessi grein telur líka verið olíuprinsar, bara að leita að einhverju skemmtilegu í ríku og tómstundalífi sínu.
Pósttími: 19. nóvember 2022