Kynning:Sem stendur er umfang kínverska nýja orkumarkaðarins að stækka hratt.Nýlega sagði Meng Wei, talsmaður kínversku þjóðarþróunar- og umbótanefndarinnar, á blaðamannafundi að frá lengri tíma sjónarhorni, á undanförnum árum, hafi framleiðsla og sala á nýjum orkubílum Kína vaxið hratt, stig lykiltækni. hefur verið endurbætt til muna og stuðningsþjónustukerfi eins og innviði fyrir hleðslu ökutækja hafa verið endurbætt stöðugt.Það má segja að ný orkubílaiðnaður í Kína hafi myndað góðan grunn og þróun nýrra orkutækja hefur farið inn í tímabil umfangsmikillar markaðsstækkunar.
Sem stendur einblína flestir í bílaiðnaðinum á aukningu á hlutdeild nýrra orkutækja.Hins vegar hafa viðeigandi deildir skipulagt þróunarstefnu iðnaðarins frá sjónarhóli „fulls lífsferils og þróunar í fullri iðnaðarkeðju“.Með hreinu rafmagni og mikilli skilvirkni nýrra orkutækja, mun kolefnislosun nýrra orkutækja minnka til muna.Hlutfallslega mun hlutfall kolefnislosunar í efnishringrásinni á framleiðslustiginu aukast.Til þess að draga úr kolefnislosun á öllu líftímanum, hvort sem það eru rafhlöður,mótorareða íhlutir, eða kolefnislosun frá framleiðslu og endurvinnslu annarra íhluta er einnig verðugt athygli okkar.Lágkolefnisþróun fyrir kolefnishlutleysi gengur í gegnum allan lífsferil bifreiðar.Með lítilli kolsýringu á orkuframboði nýrra orkutækja, lítilli kolsýringu efnisframboðs, lítilli kolsýringu framleiðsluferlis og lítilli kolsýringu flutninga verður stuðlað að kolefnishlutleysi allrar iðnaðarkeðjunnar og alls lífsferilsins.
Um þessar mundir er umfang nýja orkumarkaðarins að stækka hratt.Nýlega sagði Meng Wei, talsmaður kínversku þjóðarþróunar- og umbótanefndarinnar, á blaðamannafundi að frá lengri tíma sjónarhorni, á undanförnum árum, hafi framleiðsla og sala á nýjum orkubílum í landinu mínu vaxið hratt. tækni hefur verið stórbætt og stuðningsþjónustukerfi eins og hleðsluinnviðir hafa verið stöðugt endurbætt.Það má segja að ný orkubílaiðnaður í Kína hafi myndað góðan grunn og þróun nýrra orkutækja hefur farið inn í tímabil umfangsmikillar markaðsstækkunar.Þjóðarþróunar- og umbótanefndin mun samviskusamlega innleiða nýja þróunaráætlun orkubílaiðnaðarins og halda áfram að stuðla að hágæða þróun nýrra orkubílaiðnaðarins.
Þökk sé ítarlegri framþróun umhverfisverndarmála í Kína og stefnustyrknum í upphafi er þróun nýrra orkutækjafyrirtækja margfaldað með helmingi áreynslunnar.Í dag lækka niðurgreiðslur, aðgangsþröskuldar fljóta og nýir orkubílar eru eftirsóttari en með strangari kröfur.Þetta er án efa ný prófunarlota fyrir gæði og tækni viðkomandi bílafyrirtækja.Undir slíkum bakgrunni verða frammistöðu vöru, ökutækjaframleiðslutækni, ökutækjaþjónusta og önnur svið samkeppnispunktar ýmissa fyrirtækja.Þannig ræður úrslitum um lokaniðurstöðu samkeppninnar um markaðshlutdeild hvort ný orkufyrirtæki hafi getu til nýsköpunar, hvort þau séu með kjarnatækni eða hvort þau séu með fullkomna iðnaðarkeðju.Augljóslega, með því skilyrði að markaðurinn flýti fyrir lifun hinna hæfustu, er fyrirbærið innri aðgreining mikil hreinsun sem mun óhjákvæmilega eiga sér stað.
Stuðla að orkusparnaði og minnkun losunar á öllum lífsferlum bílaiðnaðarins og allrar iðnaðarkeðjunnar.Kolefnishlutleysi í bílaiðnaðinum er kerfisbundið verkefni sem tekur til margra sviða eins og orku, iðnaðar og samgönguupplýsinga, auk margra tengsla eins og þróunar, notkunar og endurvinnslu.Til að ná kolefnishámarki og kolefnishlutleysi í bílaiðnaðinum þarf ekki aðeins eigin tæknibylting, Önnur tengd tækni, svo sem létt efni, sjálfstætt flutninga osfrv., þarf einnig að fara saman.Vísinda- og tækniráðuneytið hefur einnig kerfisbundið beitt kolefnisminnkun og núllkolefnistækni eins og snjallframleiðslu, endurnýjanleg orka, háþróuð orkugeymsla og snjallnet, þriðju kynslóðar hálfleiðarar, græn endurvinnsla og endurnýting efna og greindar flutningar í gegnum innlenda vísinda- og tækniáætlun og samræmdar framfarir.Alhliða samþætt forritasýning sem styður sterka tæknilega samlegð við minnkun kolefnislosunar í bílaiðnaðinum.
Samkvæmt stefnuáætlun lýkur stefnustyrkjum til nýrra orkutækja formlega á næsta ári.Hins vegar, til að rækta nýja hagvaxtarpunkta, stuðla að neyslu nýrra orkutækja og þróun grænna og kolefnislítið, ákvað framkvæmdafundur ríkisráðs að halda áfram að framfylgja þeirri stefnu að undanþiggja bifreiðakaupaskatti nýrra orkutækja. .Í árslok 2023, fMiðað við þróunarstöðu nýrra orkutækja munu niðurgreiðslur ekki hafa mikil áhrif á sölu á markaði og nýr orkumarkaður mun enn þróast hratt.Á sama tíma mun markaðssala óhjákvæmilega aukast að vissu marki samkvæmt viðkomandi stefnumótum um kynningargjald eins og að fara á landsbyggðina.
Með þróun nýja orkubílaiðnaðarins, jafnvel þó að það séu enn annmarkar hvað varðar endingu rafhlöðu, rafhlöðutækni, viðhald og stjórnun, hefur hann samt eðlislæga kosti umfram hefðbundin eldsneytisbíla.Margir í greininni trúa því að jafnvel í langan tíma muni eldsneytisbílar, tvinnbílar og hrein rafknúin farartæki lifa saman á markaðnum og framtíðarþróunarmerkið verði enn "rafvæðing".Þetta má sjá af breytingum á markaðshlutdeild hreinna rafbíla í Kína.Búist er við að iðnaðurinn breytist eftir meira en tíu ár, úr minna en 2% í að fara fram úr hefðbundnum eldsneytisbílum.Frá sjónarhóli umhverfisverndar og orkunotkunar, svo framarlega sem kostnaðarhindrunin er yfirstigin og fullkomið rekstrar- og viðhaldskerfi er komið á, mun möguleikinn á að átta sig á framtíðarteikningu hreins rafdrifs batna til muna.
Samþætt þróun ökutækjaorku er ekki aðeins mikilvæg trygging fyrir kolefnishlutleysi bílaiðnaðarins, heldur styður hún einnig græna og kolefnislítið umbreytingu orkukerfisins.Frá sjónarhóli lágkolefnisþróunar bílaiðnaðarins, sem felur í sér framleiðslu og notkun, er núverandi kolefnislosun bifreiða aðallega í notkun eldsneytis.Með markaðsmiðaðri kynningu á nýjum orkutækjum mun kolefnislosun ökutækja smám saman breytast í andstreymis og hreinsun andstreymisorku verður mikilvæg trygging fyrir lágkolefnislífsferil ökutækja.
Pósttími: Nóv-02-2022