Þróunarhraði nýrra orkutækja hefur ekki minnkað

  

Nýlega hefur innlendur faraldur nýrrar lungnabólgu breiðst út víða og framleiðsla og markaðssala bílafyrirtækja hefur orðið fyrir áhrifum að vissu marki.Þann 11. maí sýndu gögn frá Kínasamtökum bílaframleiðenda að á fyrstu fjórum mánuðum þessa árs lauk bílaframleiðsla og sala 7,69 milljónum og 7,691 milljónum í sömu röð, sem er 10,5% og 12,1% samdráttur á milli ára, í sömu röð, enda vaxtarþróun á fyrsta ársfjórðungi.
Varðandi „kalda vorið“ sem bílamarkaðurinn lendir í, sagði Xin Guobin, vararáðherra iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytisins, við upphafsathöfn landsferðar vörumerkjaferðarinnar „Seeing Chinese Automobiles“ að bílaiðnaður lands míns hefur sterka seiglu, mikið markaðsrými og djúpir hallar.Með skilvirkni forvarna og varnar gegn farsóttum er gert ráð fyrir að tap á framleiðslu og sölu á öðrum ársfjórðungi verði bætt upp á seinni hluta ársins og búist er við stöðugri þróun allt árið.

Framleiðsla og sala hefur dregist verulega saman

Gögn frá samtökum bílaframleiðenda í Kína sýna að í apríl var bílaframleiðsla og sala Kína 1,205 milljónir og 1,181 milljónir, lækkaði um 46,2% og 47,1% milli mánaða, og lækkaði um 46,1% og 47,6% milli ára.

„Bílasala í apríl fór niður fyrir 1,2 milljónir eintaka, sem er nýtt mánaðarlegt lágmark fyrir sama tímabil undanfarin 10 ár.Chen Shihua, staðgengill framkvæmdastjóri Kína Automobile Association, sagði að framleiðsla og sala fólksbíla og atvinnubíla í apríl sýndi verulega lækkun bæði milli mánaða og milli ára.

Varðandi ástæður samdráttar í sölu greindi Chen Shihua að í apríl sýndi faraldursástandið innanlands þróun margfaldrar dreifingar og iðnaðarkeðja og aðfangakeðja bílaiðnaðarins upplifðu alvarlegar prófanir.Sum fyrirtæki stöðvuðu vinnu og framleiðslu, höfðu áhrif á flutninga og flutninga og minnkaði framleiðslu- og framboðsgetu.Á sama tíma, vegna áhrifa faraldursins, hefur neysluviljinn minnkað.

Nýjasta könnunin á sameiginlegu upplýsingaráðstefnu fólksbílamarkaðarins sýnir að vegna áhrifa faraldursins er skortur á innfluttum hlutum og íhlutum og innlendir hlutar og íhlutakerfisbirgjar sem taka þátt í Yangtze River Delta svæðinu geta ekki veitt í tíma, og sumir hætta jafnvel algjörlega vinnu og rekstri.Flutningstíminn er óviðráðanlegur og vandamálið við lélega framleiðslu er áberandi.Í apríl dróst framleiðsla fimm helstu bílaframleiðenda í Shanghai saman um 75% milli mánaða, framleiðsla helstu bílaframleiðenda í samrekstri í Changchun dróst saman um 54% og heildarframleiðsla á öðrum svæðum minnkaði um 38%.

Viðeigandi starfsfólk nýs orkubílafyrirtækis upplýsti fyrir fréttamönnum að vegna skorts á sumum hlutum og íhlutum hafi afhendingartími vöru fyrirtækisins lengist.„Venjulegur afhendingartími er um 8 vikur, en núna tekur það lengri tíma.Á sama tíma, vegna mikils fjölda pantana fyrir sumar gerðir, mun afhendingartíminn einnig lengjast.“

Í þessu samhengi eru sölutölur í apríl sem flest bílafyrirtæki hafa gefið út ekki bjartsýn.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor og önnur bílafyrirtæki urðu fyrir tveggja stafa sölusamdrætti milli ára og mánaðar í apríl og meira en 10 bílafyrirtæki sáu sölu minnkandi milli mánaða .(NIO, Xpeng og Li Auto) Samdráttur í sölu í apríl var einnig áberandi.

Söluaðilar eru líka undir miklu álagi.Samkvæmt gögnum frá Samtökum fólksbíla var vöxtur innlendrar fólksbifreiðasölu í apríl með því lægsta í sögu mánaðarins.Frá janúar til apríl var uppsöfnuð smásala 5.957 milljónir eintaka, sem er 11,9% samdráttur á milli ára og 800.000 eintök samdráttur milli ára.Aðeins í apríl Mánaðarleg sala dróst saman um 570.000 einingar á milli ára.

Cui Dongshu, framkvæmdastjóri Farþegasambandsins, sagði: „Í apríl urðu viðskiptavinir frá söluaðilum í Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei og fleiri stöðum fyrir áhrifum.

Ný orkutæki eru enn ljósa punkturinn

.Faraldurinn hafði einnig áhrif á hann, en hann var samt hærri en á sama tímabili í fyrra og afkoman í heild var betri.

Gögn sýna að í apríl á þessu ári var innlend framleiðsla og sala nýrra orkutækja 312.000 og 299.000, dróst saman um 33% og 38,3% milli mánaða og jókst um 43,9% og 44,6% milli ára.Meðal þeirra var hlutfall nýrra orkuflutningabíla í smásölu í apríl 27,1%, sem er 17,3 prósentustig aukning á milli ára.Meðal helstu afbrigða nýrra orkutækja, samanborið við sama tímabil árið áður, hélt framleiðsla og sala á hreinum rafknúnum ökutækjum, tengitvinn rafknúnum ökutækjum og efnarafala ökutækjum áfram að halda hröðum vexti.

„Afkoma nýrra orkutækja er tiltölulega góð, heldur áfram stöðugri vaxtarþróun milli ára, og markaðshlutdeildin heldur enn háu stigi.“Chen Shihua greindi að ástæðan fyrir því að sala nýrra orkutækja geti haldið áfram að halda vexti milli ára sé annars vegar vegna mikillar eftirspurnar neytenda, annars vegar er það einnig vegna þess að fyrirtækið er virkt. heldur uppi framleiðslunni.Undir heildarþrýstingnum velja flest bílafyrirtæki að einbeita sér að framleiðslu nýrra orkutækja til að tryggja stöðuga sölu.

Þann 3. apríl tilkynnti BYD Auto að það muni hætta framleiðslu eldsneytisbíla frá og með mars á þessu ári.Knúin áfram af auknum pöntunum og virku framleiðsluviðhaldi náði sala nýrra orkubíla BYD í apríl bæði vexti á milli ára og mánaðarlega og lauk um 106.000 einingum, sem er 134,3% aukning á milli ára.Þetta gerir BYD kleift að fara fram úr FAW-Volkswagen og taka efsta sætið í apríl þröngum skilningi fólksbíla smásöluframleiðenda röðun gefin út af China Passenger Car Association.

Cui Dongshu sagði að nýja orkubílamarkaðurinn hafi nægar pantanir, en í apríl jókst skortur á nýjum orkubílum, sem leiddi til alvarlegra tafa á óafgreiddum pöntunum.Hann áætlar að pantanir á nýjum orkutækjum sem ekki hafa enn verið afhentar séu á bilinu 600.000 til 800.000.

Þess má geta að frammistaða fólksbíla frá kínverskum vörumerkjum í apríl var einnig ljós punktur á markaðnum.Gögn sýna að í apríl á þessu ári var sala á kínverskum fólksbílum 551.000 eintök, sem er 39,1% samdráttur milli mánaða og 23,3% milli ára.Þrátt fyrir að sölumagnið hafi minnkað milli mánaða og milli ára hefur markaðshlutdeild þess aukist verulega.Núverandi markaðshlutdeild var 57%, sem er 8,5 prósentustiga aukning frá fyrri mánuði og 14,9 prósentustig aukning frá sama tímabili árið áður.

Tryggja framboð og stuðla að neyslu

Nýlega hafa lykilfyrirtæki í Shanghai, Changchun og öðrum stöðum hafið vinnu og framleiðslu á ný hvert af öðru og flest bílafyrirtæki og varahlutafyrirtæki eru einnig að stíga upp til að bæta úr getubilinu.Hins vegar, undir margvíslegum þrýstingi eins og eftirspurnarsamdrætti, framboðsáfalli og veikandi væntingum, er verkefnið að koma á stöðugleika í vexti bílaiðnaðarins enn tiltölulega erfitt.

Fu Bingfeng, framkvæmdastjóri kínverska bílasamtakanna, benti á: "Sem stendur er lykillinn að stöðugum vexti að opna fyrir birgðakeðju bíla og flutningaflutninga og flýta fyrir virkjun neytendamarkaðarins."

Cui Dongshu sagði að á fyrstu fjórum mánuðum þessa árs væri innlendur fólksbílamarkaður í Kína. Sölutapið er tiltölulega mikið og örvandi neysla er lykillinn að því að endurheimta tapið.Núverandi neysluumhverfi bíla er undir miklu álagi.Samkvæmt tölfræði samtaka bílasala í Kína standa sumir söluaðilar frammi fyrir miklum rekstrarþrýstingi og sumir neytendur hafa sýnt þróun samdráttar í neyslu.

Varðandi stöðuna þar sem „framboð og eftirspurn minnkar“ sem söluaðilahópurinn stendur frammi fyrir, telur Lang Xuehong, staðgengill framkvæmdastjóri samtaka bílasala í Kína, að það brýnasta um þessar mundir sé að samræma forvarnir og eftirlit með farsóttum og efnahagslegri og félagslegri þróun. að tryggja að neytendur geti keypt bíla í verslunum að jafnaði.Í öðru lagi mun bið-og-sjá sálfræði neytenda eftir faraldurinn og núverandi vaxandi hráefnisvandamál hafa áhrif á vöxt bílaneyslu að vissu marki.Þess vegna er röð ráðstafana til að efla neyslu nauðsynlegar til að nýta enn frekar eftirspurn neytenda.

Nýlega, frá ríkjum til sveitarfélaga, hafa aðgerðir til að örva bifreiðaneyslu verið kynntar ákaft.Chen Shihua sagði að miðstjórn CPC og ríkisráðið hafi hleypt af stokkunum stefnu til að koma á stöðugleika í vexti og stuðla að neyslu tímanlega og þar til bær deildir og sveitarfélög hafi samviskusamlega framfylgt ákvörðunum miðstjórnar CPC, virkað og samræmt aðgerðir.Hann telur að bílafyrirtæki hafi sigrast á áhrifum faraldursins, flýtt fyrir endurupptöku vinnu og framleiðslu og á sama tíma sett á markað mikinn fjölda nýrra gerða sem virkjaði markaðinn enn frekar.Miðað við núverandi aðstæður er þróunarstaða bílaiðnaðarins smám saman að batna.Fyrirtæki leitast við að grípa helstu gluggatímabilin í maí og júní til að bæta upp tap á framleiðslu og sölu.Gert er ráð fyrir að bílaiðnaðurinn haldi stöðugri þróun allt árið.