Inngangur: Fyrir nokkrum dögum staðfestu hlutaðeigandi deildir að styrkjastefnu til kaupa á nýjum orkutækjum verði formlega sagt upp árið 2022. Þessar fréttir hafa vakið harðar umræður í samfélaginu og um tíma hafa verið uppi margar raddir um um að framlengja styrki til nýrra orkutækja.Eru ný orkutæki enn „ilmandi“ án styrkja?Hvernig munu ný orkutæki þróast í framtíðinni?
Með hröðun rafvæðingar bílaiðnaðarins og breytingum á neysluhugmynd fólks hefur þróun nýrra orkutækja komið á nýjan vaxtarpunkt.Gögnin sýna að fjöldi nýrra orkutækja í mínu landi árið 2021 verður 7,84 milljónir, sem eru 2,6% af heildarfjölda ökutækja.Hröð þróun nýrra orkutækja er óaðskiljanleg innleiðingu nýrrar orkukaupastyrkjastefnu.
Margir eru forvitnir: hvers vegna þarf þróun nýrra orkutækja enn á stuðningi styrkjastefnunnar?
Annars vegar hafa nýju orkutæki landsins mína stutta þróunarsögu og fjárfesting í tæknirannsóknum og þróun er tiltölulega mikil.Að auki hefur hár endurnýjunarkostnaður rafgeyma og hröð gengislækkun notaðra bíla einnig orðið hindrunum fyrir kynningu á nýjum orkutækjum.
Styrkjastefnur hafa mikla þýðingu fyrir þróun nýrra orkutækja.Styrkstefna til kaupa á nýjum orkutækjum, sem hefur verið innleidd frá árinu 2013, hefur ýtt mjög undir þróun innlends nýrra orkubílaiðnaðar og iðnaðarkeðjunnar allrar á undanförnum árum.Stuðla að þróun nýja orkutækjaiðnaðarins.
Fyrir nokkrum dögum staðfestu hlutaðeigandi deildir að niðurgreiðslustefnu til kaupa á nýjum orkutækjum yrði formlega sagt upp árið 2022. Þessar fréttir hafa vakið harðar umræður í samfélaginu og um tíma hafa heyrst margar raddir um efnið framlenging á styrkjum til nýrra orkutækja.
Í þessu samhengi lögðu nokkrir fulltrúar til að fresta bæri ríkisstyrkjum um eitt til tvö ár, verklag við móttöku snemmbúna styrkja yrði einfaldað og dregið yrði úr fjárhagsþrýstingi fyrirtækja;Efla ætti rannsóknarátak og bæta aðra hvatastefnu eins fljótt og auðið er til að tryggja að markaðurinn sé skilvirkur og sjálfbær eftir að niðurgreiðslum á nýjum orkubílum er algjörlega hætt.þróun og ljúka „14. fimm ára áætluninni“ markmiðinu fyrir nýstárlega þróun nýrra orkutækja.
Ríkisstjórnin brást einnig skjótt við.Iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið tilkynnti að á þessu ári muni það halda áfram að innleiða stefnu eins og niðurgreiðslur til kaupa á nýjum orkutækjum, verðlaun og styrki til hleðsluaðstöðu og lækkun og undanþágu ökutækja- og skipagjalda.Jafnframt mun það flytja nýja orkubíla til landsbyggðarinnar.
Þetta er ekki í fyrsta skipti sem landið mitt flytur nýja orkubíla til landsbyggðarinnar.Í júlí 2020 gáfu iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið, landbúnaðar- og dreifbýlisráðuneytið og viðskiptaráðuneytið út „Tilkynningu um rekstur nýrra orkutækja til sveitastarfsemi“ sem opnaði dyrnar fyrir nýjum orkubílum til fara í sveitina.forleikur.Síðan þá hefur landsvísu gefið út „Tilkynningu um framkvæmd nýrra orkutækja sem fara á landsbyggðina árið 2021″ og „Fjórtánda fimm ára áætlunin til að stuðla að nútímavæðingu landbúnaðar og dreifbýlis“.Bílar verða sendir í sveitina og bætt uppbygging gjaldtöku- og skiptimannvirkja í sýslubæjum og miðbænum.
Í dag, til að auka neyslu nýrra orkutækja og efla enn frekar þróun rafvæðingar ökutækja, hefur landið enn og aftur innleitt „nýju orkutækin til landsbyggðarinnar“.Hvort það getur stuðlað að þróun nýrra orkutækjatengdra iðngreina að þessu sinni á eftir að prófa með tímanum.
Í samanburði við borgir er útbreiðsluhlutfall nýrra orkutækja í hinum víðfeðmu dreifbýli í raun ekki hátt.Gögn sýna að rafvæðingarhlutfall ökutækja dreifbýlisbúa er innan við 1%.Lítið skarpskyggni nýrra orkutækja í dreifbýli tengist mörgum þáttum, þar á meðal eru ófullkomnir innviðir eins og hleðsluhaugar aðalástæðan.
Eftir því sem tekjur íbúa á landsbyggðinni aukast hafa íbúar á landsbyggðinni orðið hugsanlegir neytendur nýrra orkutækja.Hvernig á að opna neytendamarkað nýrra orkutækja í dreifbýli hefur orðið lykillinn að þróun núverandi nýrra orkutækjaiðnaðar.
Innviðir á landsbyggðinni eru enn ekki fullkomnir og hleðsluhaugar og afleysingarstöðvar fáir.Áhrifin af því að kynna í blindni hrein rafknúin farartæki eru kannski ekki tilvalin, á meðan bensín-rafmagns tvinngerðir hafa bæði afl- og verðkosti, sem geta ekki aðeins flýtt fyrir þróun bíla í dreifbýli.Rafmagn getur einnig fært góða notendaupplifun.Við slíkar aðstæður gæti verið betri kostur að þróa bensín-rafmagns tvinnbílagerð í samræmi við staðbundnar aðstæður.
Þróun nýrra orkutækja enn þann dag í dag hefur framúrskarandi vandamál eins og veika nýsköpunargetu helstu kjarnatækni eins og flísar og skynjara, seinkar innviðauppbyggingu, afturvirk þjónustulíkön og ófullkomið iðnaðarvistfræði.Í ljósi þess að stefnustyrkir eru við það að falla niður ættu bílafyrirtæki að nýta sér stefnu nýrra orkutækja til að fara út á landsbyggðina til að þróa lykilkjarnatækni, nýsköpun þjónustumódel, byggja upp heildar iðnaðarkeðju og heilbrigt iðnaðar vistfræðilegt umhverfi , og efla kröftuglega uppbyggingu innviða í landinu.Undir bakgrunni, gerðu þér grein fyrir tvíþættri þróun nýrra orkutækja í þéttbýli og dreifbýli.
Pósttími: maí-06-2022